开起来省心，八年或者六十万公里的电芯质保摆在那儿了，还有两千八百个服务网点给你兜底着呢。这就是咱老百姓踏踏实实干活儿的信心啊！你说这车它能不火吗？
买个工具车，图的不就是省钱、回本快嘛？五菱这次把碳化硅三合一电驱塞进去之后百公里能耗压到十二点七二度电了。那一块钱的成本算下来真的是给钱包减负啊！400多km续航加上2C超级充电，在喝杯茶的时间内，十五分钟电量就充到了一半以上；这样的效率对于城配物流的兄弟来说肯定能让他们笑出声来
说到这辆车最嚣张的地方，就是货仓容积达到六点五立方米了。三千零五十毫米的轴距往那儿一停就很有气势装载能力强得离谱对开门可以做到二百七十度的大角度打开再加上五百九十五毫米的高度搬东西卸货物的时候腰都不用费劲比什么睿行EM60、江豚E7这些竞品的空间利用率要高得多。
买车这事我也琢磨过，是买货运还是客货两用呢？这就要看你是怎么用了。经常拉活的就选低配版吧，在这里它就是一个挣钱工具嘛性价比才是王道偶尔还得带人或者跑个短途客运的话高配置座椅布局更灵活全系标配ESP、双气囊安全很到位后置后驱开车也很有劲，如今赚钱的手套就要挑这样的结实耐用。
现在的物流竞争已经非常激烈了，大家都在争夺那一点利润的时候忽略了五菱这套逻辑很简单就是把成本降到最低限度上每一个细节都去迎合创富者的痛点这才是真本事有人问起航程能不能跑长途其实对于咱们大多数做城配搬运的人来说续航绝对够用之前规划好路线然后利用快充完全不用担心再担心这个或者那个不如实实在在地做好自己的工作，这辆车就是为了让你多赚钱而生的。
新能源商用车市场到底应该怎么看待，你认为车企如果把心思都花在堆配置上的话谁来管搬砖人的情况呢？五菱这条路走得对头了，并且不去搞那些虚无缥缈的东西、创富工具或者移动饭碗之类的事情都是为了让你多赚钱的嘛。难道这样还不如传统的智能座舱更加实在吗。
还有一个很有趣的现象，这款车起步价为六万九千八百元，在这个价格区间内几乎没有其他车型能够媲美五菱扬光在售后、续航以及空间方面的均衡性。就好比去餐厅吃饭点菜一样，这家店不仅量大管饱还额外赠送汤水饮料，并且除了感叹真香之外没有其他的建议可以给出的话了这就是为什么这款车在市场上这么受欢迎的原因就是靠一个个车主跑出来的并没有什么花招全凭实力说话
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