试驾零跑C11，2.9米轴距+580km续航，配三块大屏，还选比亚迪宋？

试驾零跑C11，2.9米轴距+580km续航，配三块大屏，还选比亚迪宋？

周末的午后，阳光正好，我开着零跑C11穿梭在城市的大街小巷里。车窗外是匆忙的行人和川流不息的车流，但车里却像是另一个世界——安静、舒适，甚至带着点未来感。朋友坐在副驾上，一边滑动着面前的娱乐屏刷短视频，一边感慨：“这车比我想象中厉害多了！”是的，它确实让人眼前一亮。

一、空间大得离谱，家用车也能玩出“豪车感”

第一次坐进零跑C11，最直观的感受就是“宽敞”。2930毫米的轴距在同价位车型里几乎找不到对手，后排腿部空间轻松容纳三个成年人，翘个二郎腿完全没问题。我身高1米75，调好驾驶座后坐到后排，膝盖离前排座椅还有接近三拳的距离。头顶是一块1.5㎡的全景天幕，阳光洒进来，整个车厢通透敞亮。朋友开玩笑说：“这空间，感觉像是偷了老爸的豪华SUV出来兜风！”

后备厢容积375L，日常购物、周末露营绰绰有余。如果你喜欢户外活动，它还贴心地配了12V电源接口，接个车载冰箱或者小电炉，露营时煮咖啡、烤肉都不在话下。虽然宋PLUS的后备厢更大一些（574L），但零跑C11的实用性一点不差，细节设计更贴近年轻人的生活方式。

二、三块大屏+8295芯片，车里也能玩出“科技宅”的快乐

坐进驾驶座，最吸引眼球的绝对是那三块大屏——10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控屏，还有副驾专属的10.25英寸娱乐屏。尤其是中控屏，分辨率高达2.5K，色彩细腻得像一块平板电脑。车机系统用的是高通骁龙8295芯片，操作流畅得让人惊喜：点开导航、切换音乐、调空调温度，几乎没有延迟。副驾的朋友一路上没闲着，用娱乐屏刷抖音、追剧，还连上车载KTV功能吼了两嗓子，直呼“这车买值了！”

语音助手更是聪明得不像话。说一声“打开车窗25%，空调调到23度”，它秒懂；甚至能用方言指挥它找附近的美食。相比之下，宋PLUS的车机虽然够用，但少了副驾屏，娱乐体验打了折扣，芯片性能也弱了一截。对于爱玩科技的年轻人来说，零跑C11的“数字座舱”显然更有吸引力。

三、续航580公里，充电焦虑？不存在的！

零跑C11的增程版纯电续航高达300公里（CLTC工况），综合续航更是达到1190公里。这是什么概念？我每天通勤30公里，算上周末逛街、约饭，一周充一次电绰绰有余。实测时，即便开着空调、听着音乐，表显续航依然扎实，没有“虚标”的毛病。最惊喜的是它的快充功能，半小时能从30%充到80%，咖啡没喝完，电就续上了。

反观同价位的宋PLUS DM-i，纯电续航只有160公里，通勤族可能两三天就得找充电桩。虽然它的油耗更低（WLTC 4.95L/百公里），但日常用电的便利性才是城市用车的刚需。零跑C11用“大电池+增程”的组合，完美解决了“又想省油又怕充电烦”的矛盾。

四、后驱+双叉臂悬架，开着居然有点“小激情”

本以为家用SUV就是代步工具，但零跑C11的驾驶感给了意外之喜。后置后驱的布局让车头转向灵活，过弯时车身稳得像吸在地上。前双叉臂+后五连杆的悬架组合，一般只会出现在30万以上的车上，过减速带时滤震干净利落，走烂路也不颠簸。试驾时特意跑了一段山路，方向盘指向精准，动力随踩随到，电机加速的平顺感比燃油车舒服太多。

宋PLUS DM-i开起来也不错，初段加速轻快，但发动机介入时的噪音略明显，底盘调校偏软，激烈驾驶时支撑性稍弱。如果是追求驾驶乐趣的年轻人，零跑C11的操控质感明显更胜一筹。

五、安全配置拉满，连“哨兵模式”都安排上了

零跑C11的高强度钢比例超过80%，关键部位用了大量热成型钢，安全感十足。智驾版还配了激光雷达+12个摄像头，支持高速和城市领航功能。实际体验中，自动跟车、车道保持都很稳，尤其堵车时特别省心。最实用的还是“哨兵模式”——锁车后自动监控周围环境，万一有人划车，手机立刻能收到警报。相比之下，宋PLUS的L2级辅助驾驶够用，但少了激光雷达，高阶功能就无缘了。

结语：15万级SUV的“全能选手”

试驾完零跑C11，它给我的感觉不像一台单纯的家用车，更像一个懂生活的伙伴。它用2.9米轴距装下全家人的舒适，用三块大屏承包旅途的乐趣，用580公里续航甩掉充电焦虑，甚至用后驱和双叉臂悬架偷偷给了点驾驶激情。在15万这个价位，能把空间、科技、续航、驾控结合得如此均衡的车型，确实不多见。

当然，宋PLUS DM-i依然是一款靠谱的车型，油耗低、品牌稳，适合保守派用户。但如果你追求更高的性价比、更长的纯电续航、更智能的座舱，甚至一点点驾驶乐趣，零跑C11绝对是更“香”的选择。毕竟，花同样的钱，谁不想买一台“既能顾家又能玩出花样”的车呢？