你一定想不到，一家老牌车企的2025年业绩预告竟然让人一惊，净利润预计在-80亿到-90亿之间。跟去年盈利8亿多相比，直接掉进了亏钱坑。更让人心里咯噔一下的是，扣除非经常性损益后，那数字直接变成-89亿到-99亿，简直像踩到冰面，步步惊心。作为个做汽车行业多年的“老司机”，看到这个消息，心里真不是滋味。

公司自己也解释了原因。去年市场竞争特别激烈，汽车产业生态也在发生变革。虽然从二季度开始，销量逐渐回升，但全年整体销量还是差了不少，目标都没能完成。说实话，这就像你跑步拼命冲，但终点线还远在天边，挺挫败的。为了不被市场甩开，广汽集团一边加大了销售攻势，一边也不得已做出调整。库存堆积，还有新能源车型的结构调整，导致资产减值增加。这些细节，其实就像我们买菜，压在心里不太方便。

更让人注意的是，和他们合作的几家合营企业也在走转型路子。为了新能源，他们不停调整生产线。这种变化，虽然是主动应变，但资产减值的账面数字就像一堵墙，把投资收益狠狠砸下来。这样一来，利润自然就像大瀑布一样，直线下滑。

按着他们公布的产销快报2025年整年的汽车销量是172.15万辆，同比下降14.06%。年底终端销量达到181.35万辆，虽然第四季度放量到53.78万辆，但这三个月连续环比增长，说明库存慢慢消化掉了。其实，这里面也藏着不少“坑”，去年还挺看好他们，但面对市场压力，咱们也许还能学到点经验。

再细分品牌就更直观了：广汽丰田表现还不错，卖了75.6万辆，比去年涨了点，2.44%左右。不过像广汽本田、传祺、埃安都在掉，跌幅差不多都在20%到25%左右。比如本田，去年卖了35.19万辆，同比下降超过25%。传祺和埃安也差不多，都是亏得很惨。这就像我们开车，开右转发现轮胎偏了点，虽然还能开，但整体状态就差了好多。

新能源部分，去年卖了43.36万辆，比前一年少了4.64%。虽然快报说增长了点，但整体调结构还在过程中。节能汽车倒是表现得还可以，增长大概4.5%，但这股热潮还没稳住。从这个角度广汽的新能源业务还在摸索路子。

当然，提到去年业绩特别“硬核”的，是他们卖掉了一部分股权。2024年，他们把几家参股公司部分股权转让，特别是广州巨湾技研的资产变现，直接带来了22.6亿的净利润帮忙“撑腰”。去年没这个操作，数字就差很多。现在，业绩差了那么多，差别就像天壤之别。

其实，2025年更像是广汽变革的“试金石”，他们把“番禺行动”一股脑全部推进，包括整合研发、重组管理、打造自主品牌。你想啊，这些大动作，不就是企业“折腾”吗？不过咱们看结果，这些努力还算见成效，车开发周期缩短了，成本也降低了。要是在百家号做内容，这好比：扔掉废话，快节奏，才能吸引用户眼球。

有人说，未来还值得期待。有人机构把目标价调高，还预言2026、2027年的利润和销量会迎来爆发。其实我个人觉得，虽然还在调整，但只要他们把新能源再搞顺一些，一步一步稳扎稳打，未来还是有希望的。就像咱们喝一碗粥一样，慢慢熬，熬出好味道。

不妨想象一下，店铺里那台新出的智能车深浅的金属漆，外面阳光照落，反射出耀眼光芒，摸上去冰凉顺滑，就像企业未来的蓝图，明亮但还需要打磨。其实，开车的时候我挺喜欢站在车前，感受那金属的沉甸甸，仿佛一辆未来科技的“硬核”超级跑车。虽然市场有点“塌房”的担心，但只要他们能坚持下来，总会找到逆势的办法。

所以，你怎么看广汽的这份“成绩单”呢？是觉得他们的变革至少给未来带点希望，还是认为行业调整太大，短期还看不到转机？要不要你也在评论里分享一下自己汽车行业的成长经验？话说，遇到这种尴尬局面，咱们是不是有办法“扳回一局”，或者这次“挫败”只是个“炼丹时刻”？期待你的看法，咱们一块儿讨论讨论。