今天来了一位惨不忍睹的选手，一台2012款的大众迈腾，知道的以为是俄乌战场拖回来的，不知道的以为是叙利亚战场拖回来的，知道或者不知道的以为是阿富汗战场拖回来的，总之就一个字——惨！
今天来修一台让你终身难忘的大众迈腾，为什么终身难忘，因为这车实在是太破了，就连车主给我打电话的时候都说，让我有心理准备。
这一看，果然有问题。而且问题一大堆，各种故障码……各种电气设备失灵……最头疼的是漏电，一个电瓶熬不过一个星期就没电，这谁能受得了？
先检查漏点的问题，因为等发动机拆了，线路都断开之后，毛病就不好查了。经过周密的排查，发现问题主要出在座椅上，因为这个座椅进过水，模块、开关……都被水给泡了。
再看发动机系统里面的故障，各种失火、节气门故障、进气歧管故障……对于我们来说，大不了就是把损坏的东西换掉，但是对于车主来说，这都是真金白银。
车底下也是惨不忍睹，各种螺丝都是后期配上去的，没几个原厂螺丝。油底壳又蹭又挂，机油油位传感器还漏油。
放掉机油，放出来很干净是不是。那是因为我们去金华接车的时候，往里灌了整整一大桶机油，因为这台车200公里少一升机油，一半是烧的一半是漏的。
说多了都是泪，赶紧拆吧，先把元宝梁拆掉，估计这元宝梁就一个壳子是好的，上面的附件都得换呀！
元宝梁上的衬套不是裂开，而是差点就断了！稳定杆衬套也是，一点紧固度都没有了，完犊子了！
边上的进气管，该固定的螺丝一个没有……真不知道之前这台车经历了什么，为什么会少这么多东西？
涡轮水管的固定螺丝，拧了一半？为什么没拧到底？涡轮水管金属的那一截，为什么扭曲的角度这么诡异？这种无解之谜，估计走近科学都说不清楚。
还有这款隔板，啥情况？怎么只有半块？谁给啃了？好吧，按这个车架号，给你订一块吧。
各种破损的插头、滑丝的螺纹，还有这根五金店买回来替代原厂空调压缩机固定螺丝的螺丝，看到这百搭组合的机器，我真的是哭笑不得呀。
拆掉涡轮增压器和进气歧管，这台车的故事必定很多，修车过程中的坑也必定不少，对此我已经做好了充分的准备。
变速箱机脚已经不是有没有被压扁到底的问题，而是会不会散架的问题，万一散架了，发动机变速箱掉下来怎么办？
拆掉进气歧管，这个进气歧管必定是要换掉的，但看底下的喷油嘴线束，已经“肝肠寸断”，这种破皮即将短路的线束，就是未来火灾自燃的隐患。
拆掉半轴法兰凸缘，发现垫片居然也缺了一个角，谁干的？有种站出来！对此我感到一股深深的绝望！
准备拆凸轮轴之前，又发现一个让人啼笑皆非的事情，你看这个三位四通阀的孔，被撬得跟狗啃过一样，之前的哪位大哥，这是有多大仇恨呀？
水温传感器插头居然用胶水粘死了……这波操作也是没谁了，各种插头线路不好的，这次统统给他换掉。
还有这个废气阀的管子，一头居然断在里面了，NIMA，这是啥情况？
凸轮轴轴头的磨损，用指甲抠已经非常明显，这么深的拉伤，发动机声音能不大吗？
拆链条边盖的时候，发现这个山寨螺丝造型挺别致呀，估计之前搞链条的时候，原厂螺丝搞废了，临时找了一个替代的。
水泵铁水管正常来说，这辈子都不会坏，也不需要换。但是这台车的铁水管，活生生给烂断了，这得是加了多毒的防冻液，才能把铁管子腐蚀成这样啊？
继续分解机器，越分解，事情越多，麻烦越多。气门室盖的一排螺丝，不是滑的就是花的。
你看看这些螺丝，让我怎么拆？没办法，只能用凿子凿出来，不是哥修车野蛮粗暴，是之前的大哥没给我留余地呀。拿掉气门室盖发现，磨损挺厉害的，难不成要换缸盖总成？
不光是气门室盖那半边磨损，连缸盖这半边也一样磨损，真的是没办法，希望缸盖可以保住，不然费用不好控制呀。
拿到气缸盖，可以俯瞰气缸内部的情况。这车，百分百做过免拆治理烧机油，你要问我为什么知道，你看看要说泡过的那条水位线还在呢。我说泡药水做免拆治理是智商税，你信不信？
断开发动机和变速箱，本来以为这总不会有什么意外了吧？如果没有意外，意外就要发生了，摇晃双质量飞轮，旷量非常的大，怎么办？这玩意能修吗？
至于这个油底壳，你也别指望用回去了，还有油位传感器，已经都脱壳了，唉，要不怎么叫阿富汗战损级呢。
在如此严苛恶劣的环境下，大瓦小瓦自然也不必多说，肯定是废了，这已经不是拉伤而是严重的拉伤。
挨个捅出活塞，这些活塞肯定是不能要了，但是死也要死个明白，为什么不能要，到底哪里废了？
活塞环的裙部已经严重磨损，而且部分活塞环已经对口，这种情况下，你洗免拆治理那就是上智商税，你洗完他就不磨损了？你洗完他活塞环就不对口了？
把气门导管交给阿波师傅，把松旷的气门导管换掉，然后去做清洗和外加工。
研磨气缸并更换气门导管，一般来说，没有严重拉伤的车子，我们气缸只做研磨抛光，但是气门导管松旷的车子，绝度是要换新导管的。
历经一整天，终于把东西给我拿回来了，拿回来之后我们还不能直接安装，还得进一步做清洗和清理，加上这台车实在有点磕碜，清理又得两三个小时。
到了慢慢两纸箱的配件，都说人家大修5000或者8000，到我这里连成本都不够，真不知道这帮家伙是怎么给人修车的，用的是什么配件，能如此廉价？
我自己还不能闲着，水道里好多水垢，我用铁丝、起子、钻头……给他一点一点凿掉，尽我所能给他搞得尽可能干净，真心地，我尽力了，别难为我。
先解决底盘部分，减震器、平面轴承、刹车盘、刹车片……原车的已经彻底废了，再用就要出人命了，所以不得不换掉。
刹车盘上确实的露丝、完全报废的下摆臂球头已经有减震器还有牛筋缓冲块，一步到位！
线束上各种破损的插头，如果针脚还好就换空插头，如果连线都烂了那就接线，总之我们干活，必须给你干到位，不能只停留在表面。
元宝梁衬套必须给你换新的，这工作一般没人愿意做，我们来做，不能至赚容易赚的钱，偶尔也要啃几块硬骨头。
稳定杆、吊杆都是4S店的货，连标贴都还没撕掉，这里我不建议大家单独换衬套，你们的衬套安装工艺和原厂的安装工艺完全就是两回事。
检查涡轮增压器，大大的不妙！叶片轮卡滞，难怪没动力，难道要更换涡轮总成，进价就要3000多，车主不得跳起来吗。
仔细看看涡轮内部，油泥堆积……估计曾经发动机里面也很脏，机油的好坏和防冻液的好坏，直接决定了涡轮的寿命，考虑到成本，换一个机芯吧。
更换一个品牌的全新机芯，原厂是不单独提供机芯的，但是你们可以放心，我们用的机芯质量也很不错，顺带着更换一个涡轮断路阀，原车的已经漏油并散架了。
重新拼接缸盖，气门用大众原厂全新的一套，气门弹簧也是全新的8个，因为进气门弹簧容易断所以建议换新的，火花塞也用大众原厂全新的。
公里数长的或者年份久的车子，建议吧机油喷嘴换掉，因为里面的单向阀容易泄压，到时候机油红灯报警就麻烦了。
大瓦必须是原厂全新的，大瓦螺丝头尾换四根新的，为什么呢，因为头尾容易断！按60牛米+90°拧紧大瓦螺丝！
使用三代EA888的改进版小活塞，用的是小日子理研的东西，又丝滑又省油，配套带涂层的小瓦，绝对万无一失。
安装活塞！并按照30牛米+90°的要求拧紧小瓦螺丝！
按原厂胶线打好胶水，安装好中壳和曲轴后油封！
机油泵是我们洗出来的，但是奇怪的是，滤网来的时候就不见了，好在我们比较仔细，给他配了一个新的滤网。
配上全新的机油防溅板，旧的已经撞碎了……板上的密封垫和单向阀也换新的，配上全新的油底壳，发动机下体焕然一新。
油位传感器自然也是新的，机油泵控制电磁阀也是改进版全新的，这机器哪哪都是新的，除了壳体。
大热天的，冰冻平衡轴是件很好玩的事情，利用热胀冷缩的道理，轻松插入！并换上全新的链条轨道。
水泵皮带也用新的，可以再战三十万公里，我这里修车，主打一个仔细认真效果好，但是绝对不做低价引流。
松旷的双质量飞轮换新的，原厂配套LUK的，我这里修车，绝对都用好料，你付的每一份钱我都必须对得起你。
飞轮螺丝涂上专用螺纹胶，不然到时候是要漏油的，新的双质量飞轮上去之后，感觉非常紧实了。
对接发动机和变速箱……这里我遇到一个难题，汽缸垫是打胶还是不打胶呢？
一般来说，我都是不打胶水的，但是这台车情况特殊呀，气缸盖面有严重的腐蚀，不打胶水怕冲汽缸床，所以还是打了缸垫胶
看到了吗，面上麻麻赖赖的，打了胶水我心里踏实。盖上气缸盖，缸盖螺丝按60牛米+90°拧紧。
修复好的涡轮、全新的原厂改进版水泵以及新的机油散热器到位！
原本只剩下半块的挡板也买了新的，但是螺丝找不到配套的，之前的螺丝不知道被前任修理大哥扔哪个垃圾桶里去了，没辙，我用其他地方的原厂螺丝比划着长短，用线切割切短了两个，装上去都是原厂范，根本看不出来。
机油主阀的密封圈换成全新的氟胶圈，之前旧的已经扁了，没法用了……
半轴法兰垫片碎了半个脚，但是原厂不提供垫片，只能买回来一个法兰总成，好在价格不贵，直接安上去就完事了。
经过测量，喷油嘴多多少少都有点泄压，所以直接安排4个博世的喷油嘴，原厂就是博世代工的。
更换两根全新的凸轮轴，旧的已经磨损得非常严重了，再用回去怕日后后患无穷，从上汽大众搞过来两根原厂全新的。
气门室盖打好胶水，涂好组装油，整个咔嚓一声合上，完美！
全套三代EA888的链条、配上全新的凸轮轴过桥轴承，全新的三位四通阀，这机器装好之后，绝对声浪迷人。
喷油嘴线束，进气歧管全部都换新的，没办法，真的是没法修复了，很多人说我们是换件工，只会换配件。问题是，有些东西厂家设计好，就是不让你修的，你一点办法都没有。
使用兄弟我专利的废气阀，内置撞凝机构，双重分离双重保障！
发动机主体结构完成，看着就是舒服！这台机器应该是万无一失的。
断裂的废气管和支架，以及雨刮螺丝帽子，都是原厂的，连同自攻螺丝都是大众原装的，这就是我们的修车原则！
一边的发动机铝支架，之前被人把螺纹孔搞大了，直接换一个新的，底下固定进气管的小支架也从上汽大众搞来一个原厂的，你别小看这些东西，小东西订货很难找配件的。
还有这个别防冻液腐蚀烂穿的双胞胎铁水管，真心是没得救了，好在大众车的配件遍地都是。
好了，发动机总装完毕，准备进入机舱……这台车你看着我好像修得一帆风顺，其实中间很多地方，让人欲哭无泪。
这车之前肯定是做过事故，不然这个螺丝孔不可能滑丝，之前的钣金工大哥估计是硬干干进去的，没办法，我们只能请来阿波师傅搞螺纹套。这种车身上铁的螺丝孔太硬，还是让专业人员来搞。
螺丝搞好之后，可以上元宝梁了……
接下来就是各种破损的线束支架和盖板，各种塑料件……反正这车没一个地方是完整的。
发动机线束进入机舱的部分，本来应该有一个固定的卡子。卡子呢？被谁吃了？上次谁干的，搞坏了无所谓，问题是连个“尸体”都不留下。
还有雨水板的固定夹子，一个车有四片，结果是一个都没有……我真是无语了。
准备启动车辆，加注防冻液和机油，德联的奥迪配套防冻液以及嘉实多极护机油，我们家没有88、99、168、198的带引号的“全合成机油”。
原厂全新的空气滤芯……
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
机舱内传出柔和舒服的发动机声浪，各种破损的或者被丢掉的装饰盖全部都配置齐全，这才是一台车！
车门打不开，基本都是这些门把手支架的问题，老迈腾都是这个德行，四个门的都换了！
被雨水浸泡过的开关和控制单元……一并更换，还有那个山寨版的一体机，原厂好好的机头要换掉，我真想不明白车主是怎么想的。漏点座椅占一半，山寨机占一半。
处理掉这些问题之后，静态电流变成了0.06，基本到达了正常范围，当然了，有的车在0.03更加好，这台车也就这样了，总不能把驾驶室里的东西都拆了吧。
去找阿亮师傅做四轮定位……我们修车主打一个负责任，不光发动机给你搞好，定位参数也必须完美，不然驾乘感就不舒服。
出去试车，各项指标都正常，动力澎湃声浪迷人，如果不出意外，那就要出意外了，车辆忽然抖动，经过检查，4缸点火线圈废了一个！直接换一个呗！
经过好几个不分昼夜的艰苦奋斗，这台迈腾算是彻底搞定了。车主说，发动机和底盘以及漏电的问题在我这里搞，油漆、内饰、钣金回湖南去搞，这就为日后的悲剧留下了伏笔。
此时此刻，就车况而言是完美的，只是外观和内饰有点惨不忍睹，我们姑且认为，车主喜欢破旧风，我们也遵从车主意思，把车发回湖南，让车主回当地解决剩下的外观和内饰问题。
结果两个月后，车主说车坏了……
我们把车从湖南接回来，发现车主在当地做全车油漆，修复破裂的水箱框架时，电子风扇没做固定，导致风扇叶片磨破了增压压力传感器，引起泄压，导致发动机故障灯亮，闹了一个大乌龙。
我以为是我们自己的问题，车没给人修好，先道歉后取车，一路开回来一路觉得不对劲，感觉哪里有很严重的漏气声。回店里后立刻往空气管路里打烟雾，结果发现一个地方哗哗漏烟雾，难道管子破了？
结果把进气压力传感器拆下啦之后，发现破了一个大洞，而且洞的形状不像是被砸的，而是磨破的，那什么东西能把传感器磨破呢？此时忽然闹钟灵光一闪，必须是电子风扇的边缘。
按理来说，电子风扇和压力传感器之间还有5厘米的距离，怎么就接触到了呢？参考这台车两次进店的情况，第一次来的时候水箱框架时碎裂的，第二次时候水箱框架被人修补过了，这说明水箱框架肯定是被拿下来过了，拿掉水箱框架之后电子风扇没有了固定，加上做全车油漆车辆需要在车间里移来移去，没有固定的风扇转起来磨破了传感器。
最终和车主沟通，车主也是个讲道理的人，没有怪我们。问题主要就是一个磨破的传感器，我们友情赞助给了车主，旧的传感器放车上，车主自己拿去给他们看，由此，这台迈腾的工作算是圆满结束！
经过这台车的维修，我们要吸取的经验教训就是，如果我们修完之后，经过了第三方修理厂的维修，那么各种人为故障都是有可能出现的，对此，在以后接待车主的过程中，必须规避这个风险，切实保护好自身利益，不承担他人造成的后果。
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