上周帮朋友去试驾荣威M7 DMH，本来说好就开半天，结果一不留神跑了三天，愣是从杭州干到厦门又折返。销售小哥把钥匙递给我的时候笑呵呵说“随便开”，现在想想他那个笑容里藏着东西。三天跑了一千一百多公里，高速、市区、堵车、山路全碰上了。有些车你开两小时就想还回去，这台车我开到第二天才琢磨出点意思来。
外观感受
这车头第一眼看不算惊艳，但属于耐看型。短前悬长后悬的比例，配上贯穿式腰线，在服务区停车时有路人凑过来问这车多少钱，猜的价格都比实际售价高一截。我挺喜欢这种“看着像贵车”的感觉，毕竟谁不想花小钱办大事呢。尾灯造型有点复杂，晚上点亮效果还行，白天看总觉得设计过度了。漆面确实有两把刷子，试驾那几天阴晴不定，阳光下反射出来的光泽比我想象中亮，后来查了下说是六层喷涂工艺，反光率超过百分之九十。怎么说呢，这漆面比我家那台车的车漆至少多花了三道工序的钱。
内饰空间
坐进后排第一反应是“这也太宽敞了吧”。我一米七五，膝盖离前排靠背还有三拳距离，关键是中间地板纯平，终于不用跟中间那位乘客抢脚位了。同行的摄影师直接把设备箱放脚底下，还富富有余。后备箱塞了两个二十八寸行李箱、三个摄影包和一堆乱七八糟的器材，销售说的五百五十升真没水分。这块我必须夸一下，纯平地台加超大后备箱，家用场景基本通杀。 座椅的包裹性也确实好，连续开三个小时腰不酸，那套十点按摩功能我一开始觉得是噱头，开到第二小时就真香了。副驾能一百六十五度放倒，我同事一路躺着睡到厦门，说比他家沙发还舒服。内饰用料算良心，超纤绒顶棚手感细腻，钢琴烤漆配金属拉丝纹理，坐进去真有点豪华客厅的意思。
驾驶体验
这套DMH混动系统我得好好说道说道。官方说纯电能跑两百公里，我高速上开空调实测一百七左右，市区通勤绝对够用。最让我意外的是亏电油耗，在厦门晚高峰堵了两小时，电量只剩百分之十五，空调开着，表显油耗四点八升。我那台日系混动轿车平时也得五升出头，这么大个车能做到这个数，确实有两下子。满油满电表显续航一千四百公里，我跑了三天下来基本吻合。动力输出很平顺，低速纯电安静得像贼，急加速时发动机介入那一下也不突兀，不像某些混动车切换模式时像被人踹了一脚。底盘偏舒适调校，过减速带滤震柔和，但高速并线时车身侧倾控制得还行，不会让你觉得在开船。一个小缺点：后悬挂过连续颠簸路面时稍微有点跳，但日常开基本感觉不到。
智能配置
“豆包”语音助手我得夸一下，出发时我说“导航到厦门鼓浪屿，路上找充电站，播放轻柔的歌”，它一口气全搞定没卡壳。最骚的是我用老家方言跟它聊天，它居然对答如流，这玩意儿能识别二十多种方言。它还会主动找存在感，连续开了三小时提醒我该休息了，快到服务区提前告诉我剩余充电桩数量。不过我还是要吐槽一句，车机系统偶尔会有轻微卡顿，就像手机用了一年后的那种反应速度，不影响使用但心里膈应。应用生态也不算丰富，想装个第三方视频软件得折腾半天。辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，但遇到匝道最好自己接管，它过弯的弧度比我预想的大。
总结建议
这车最打动我的不是某个单项突出，而是在空间、油耗、舒适性、智能化上都做到了八十分以上。它适合谁？ 如果你每天通勤三四十公里，家里能充电，想省油钱又不想有续航焦虑，这台车很香。如果你对车机流畅度要求极高，或者后排经常坐三个成年人跑长途，建议多对比一下。最后说句实在话，八万五起步的价格，给到这些东西，荣威这次算是把家底都掏出来了。试驾的时候多跑几种路况，高速、市区、堵车都试试，有些车只有开过一千公里才知道它到底行不行。
全部评论 （0）