一开年谁能想到，在很多看车人记忆里快要翻篇的经典方盒子，现在竟然又被厂家翻箱倒柜给找了出来。就在前几天，郑州日产正式发布了全新一代NV200的预告图和官方伪装谍照，甚至还在同步搞什么全民共创调研。这车估计最快在今年十月份就能正式发布，定位依然是紧凑型多功能MPV。对那些天天奔波在路上的小微商户和打算带着全家老小出门露营的买主来说，这名字一出来，确实勾起了不少当年的回忆。
当年老款车型停产以后，市场上想找个能装、省油还有侧滑门的靠谱货色，基本只能往那些纯纯的工具车里去翻。第一眼看到这台新车的伪装图，前脸的变化非常大，封闭式格栅加上大尺寸的灯组，再配合贯穿式的下进气口，整张脸都在往新能源的样子上靠。别看厂家放出来的预告图里光源效果整得挺科幻，实际去瞅谍照上的大灯，细节还是存在不少差异。量产版本的嘴脸到底长成什么样，估计到最终落地前还得再调整调整。
买这种车的人，盯着的绝对不是前脸好不好看，而是车壳子拆开以后空间到底能不能装。新车延续了老款那种方正的厢式造型，车顶线条平直，车身侧面的轮廓基本没怎么变。最让人在意的侧滑门滑轨结构没有被为了省钱换成普通的拉门，而且这次车门把手全部改成了横向布局。更关键的是，以前老款被无数人吐槽的侧滑门车窗，这回侧滑门玻璃终于改成了可升降式。这就意味着，大热天坐在后排的人再也不用像以前那样闷得像在蒸桑拿了。
伸手拉开车门，从仪表界面上已经能清清楚楚看到新能源系统的数据显示。这跟过去那种纯靠燃油发动机死扛的工况已经完全不一样了。
根据官方目前给出来的确认消息，这台车走的是燃油和插电混动双动力路线。插混版本的纯电续航在八十到一百五十公里之间，全系售价区间定在八万到十八万元，预计会推出四个配置版本。至于市场上那些小道消息传的什么分两驱和四驱、四驱版有望冲到十八万，还有燃油版会不会搭一点六升或者二点零升的自然吸气发动机，目前厂家并没有把话完全说死。连同问卷里提到的轻越野MPV这种时髦概念，其实也就是外界根据调研题目做出的推测，官方并没最终定调。
要是真把插混版起售价压到十二万级，那以前那些买五菱宏光嫌太糙、看比亚迪宋MAX发现已经卖不动了、瞧着传祺M6又嫌没侧滑门不方便的创业用户和二胎家庭，可能真得围过来好好研究研究了。
但这也意味着你如果多花钱买了高配，未来在二手车市场能卖出多少残值，心里多少得打个问号。
在这个预算区间里，现在能把侧滑门、插混、大空间还有轻越野属性凑在一起的车型，数来数去还真找不出一个直接的对手。车企嘴上说着要搞全民共创，其实就是在试探大家对价格和配置的敏感度。新车现在抛出来的这套硬件组合，看似是把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，但最后能不能保住每个月展厅里来看车的人流，全看那些还没揭晓的硬指标。
最终的动力规格究竟会不会落地四驱，插混系统的具体参数到底能跑出什么名堂，这些现在相关信息尚不完全明确。对真正准备掏钱的买主而言，八万到十八万的区间放得太宽，大家盯死的还是下半年下线的实车上牌量。
现在的紧凑型多功能车市场早就不像十几年前好混了，零部件拆开看依然用得规规矩矩只是及格线。既然已经把共创调研的阵仗拉得这么大，接下来最值得盯着的，就是十月份官方公告里写着的最终官方指导价以及终身三电质保条款限制细则。
