咱们北京人买车，讲究的是“里子面子都要有”。
尤其是家里人口多，靠一辆车养活全家的人选这款车的标准就跟过日子一样细致：安全得是钢板一块儿的、空间够大能装下全家人欢乐的笑容、补给方便得好比去楼下便利店买水容易。
最近很多老哥问我，40万左右这个价位段里大三排SUV哪台车最让人放心？
我盯着这几个月的销量榜单看了又看，蔚来全新ES8这款车确实不错。
这车交付速度非常快，195天就卖出了九万台左右的产品（平均每天460多台），这不是吹出来的。
高端车市场现在竞争非常激烈，油电混动、纯电动和增程式汽车都在争夺市场份额，在长三角地区卖出了大半江山的那台车子就是它了，并且每卖出两辆大型SUV中就有一辆车是它的产品。说明什么？
说明真正掏钱的人心里有杆秤。
很多换购的车主，以前开的是那些所谓的德系豪华油车，最后兜了大半个圈子又转回来买了这台纯电的大块头汽车的原因是什么？
因为他们发现安全和舒适根本就不存在冲突，甚至纯电架构可以将这两点发挥到极致。
有些车主跟我聊天，说以前开油车的时候最怕带着一家老小跑长途，在发动机那里动静闹心了还要操心燃油表指针往下走的速度。
可以换这辆车，那种安静的感觉就犹如把家里的客厅搬到路上一样。
五米二的车长、三米一轴距的空间利用率，没有传动轴阻碍着空间利用，在地板上可以跑马一样平滑顺畅第三排坐进去已经不是“坐在小板凳”上的感觉了而是真正的从容。
安全方面采用的是中保研的严苛规程，类似于考驾照的过程很严格，并且该车获得了五项全优的好成绩。
这就是纯电原生架构的底气，电池布置在底盘中央位置，在重量分布上很均衡，并且还搭配了11个气囊以及三米多长的侧围防护板对全家人提供全方位保护。
这就如同小时候玩积木一样，底座搭得好之后上面怎么搭建都不会倒掉。
再说补能，这才是这车最让我服气的地方。
很多人不敢买纯电，就是怕续航焦虑、出门在外到处找桩充电。
蔚来换电网络就是给电动车装上了“补給站”，充电时间不到两分钟，比去加油站排队加油还快。
现在全国换电站几千座，连G318川藏线都可以随便跑，在这买的是通向全国各地的通行证吗？
别说蔚来自己的车主了，就连很多其他品牌的车现在也在这套补能体系中受益，在此我们所说的“独乐乐不如众乐乐”就是这个意思。
其实我们选车，并不是为了拥有一个冰冷的机器，而是要体现一种生活态度。
纯电大三排SUV由小众试水变为家庭主流，这是历史发展的必然趋势。
这车之所以能站住脚，就是因为它把安全、空间和补能三座大山给移平了。
对于普通家庭而言，买车就是为了让生活更舒适一些，并不是用来增加负担的。
当一台车能让你在带孩子去郊游、带老人去医院体检的时候，心里都不慌脚底下都有根的话，那它就是好汽车。
那些还在犹豫参数、品牌的老朋友们，不妨去试驾一下感受下，在有些事情上只有自己坐进车里握住方向盘的那一刻才会真正明白什么叫作“选对了”。
毕竟，日子是过出来的，车也是开出来的好看的。
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