据德国《经济周刊》最新评论显示：在梅赛德斯-奔驰的品牌发展历程中，smart曾长期处于亏损状态，是公认的“烧钱项目”。但在吉利与奔驰携手对其进行战略升级后，这个曾经的“掉队者”不仅成功实现盈利，更在产品创新与用户体验上完成对母品牌的赶超。
文章强调，中欧汽车企业的合作正在为行业发展注入新动能，smart的蜕变绝非偶然。
smart凭何实现对“奔驰”的弯道超车，中欧联合打破了哪些行业固有壁垒？
其实早在去年，德国车媒圈就因smart #5的惊艳表现展开了激烈讨论，《经济周刊》的深度报道，正是对这场变革的专业解读。
《商报》在评测中给出精准判断：smart #5的性能参数已经跨入跑车区间，其信息娱乐系统配备的副驾屏、AR-HUD、AI语音助手和升降式音响，直接让这款车实现了“孩子超过父母”的逆袭；在空间布局、数字化体验、电动平台性能和性价比这四大核心维度上，smart #5不仅实现了对奔驰EQA、EQB的全面反超，甚至让奔驰旗下部分车型的竞争力大打折扣。
《明镜周刊》则从行业视角剖析：smart 完成了从“两座城市代步车”到“多功能高端SUV”的彻底转型，而这场转型的底层逻辑，正是“欧洲品牌+中国技术”的全新合作范式，这一范式直接改写了汽车行业传统合资的规则与模式。
从这些媒体的观点中不难总结，smart的蜕变绝非“换个运营主体”那么简单，而是合资模式的一次根本性创新——吉利主导平台、电池、电驱和软件体系的建设，梅赛德斯-奔驰持续输出设计语言与品牌调性，彻底终结了“德方全权负责、外方提供市场”的老旧合作路径。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
欧洲汽车品牌如今的亮眼表现，最核心的支撑力量来自中国人——《经济周刊》的这一观点，初听难免令人错愕，却经得起现实的深度推敲。
smart的逆袭能成为行业范本，从来不是靠市场突围的侥幸，而是它走出了一条独树一帜的产业路径。中国领先的电动化技术、智能化实力与制造水平，为欧洲的设计传统和品牌积淀注入全新活力，让一度边缘化的smart，再次聚焦了全行业的目光。这场新生，正标志着合资旧框架的崩塌，汽车产业的价值重塑浪潮已席卷而来。
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