日产奇骏的新款上市了，但在你急着翻阅配置信息之前，先别急着点赞。
这款车究竟能让老旧的车型焕发新生，还是只是一个外观上“新瓶装旧酒”的美丽包装？
我们得从“e-POWER混动系统”谈起——这项技术看似神奇，实则陷入了不少人的争议和误解当中。
首先，咱们得搞清楚“e-POWER混动”到底是个什么鬼。
你别以为它就是个简单的“混合动力”系统。
其实，日产的这一套技术有点像是给车加上了一个增程器。
什么意思呢？
简单来说，发动机并不直接驱动汽车，而是负责给电池充电，真正驱动的是电机。
你可能会问：“那跟纯电动车有啥区别？”
好吧，纯电动是直接电机驱动，而这台车是有个发动机帮忙充电，听起来像是“电动车+油加油站”。
问题来了，这套系统虽然理论上能提高燃油效率，但消费者能接受吗？
很多人拿丰田、本田的混动系统跟日产的做对比，觉得这套技术还是有点新奇，毕竟它与传统的混合动力系统不太一样。
丰田的混动是发动机直接参与驱动，稳定性和成熟度高，口碑好，消费者认同度高，日产这套就有点陌生了。
但说到价格，18.7万元的起售价，乍一看还挺亲民，比丰田RAV4混动和本田CR-V便宜不少。
可是你会发现，市面上比亚迪宋PLUS DM-i，才15万出头，不用加油，电池还可以支持家用充电——你说这价格差距是不是有点“被嫌弃”？
因此，你得问问自己，日产的混动系统，值这个价格吗？
消费者是不是早就习惯了那些更“成熟”的混动方案？
这个问题，我暂时无法回答。
那么这车到底值不值得买呢？
先从外观说起。
日产的设计一改之前那个“老气横秋”的模样，前脸的V型大格栅变得更大气，LED分体式大灯也看着霸气十足。
它的运动感和豪华感，挺适合喜欢低调但又想让别人看到的消费者。
而且，ROCK CREEK版，特别适合喜欢户外探险的人——不过，防水座椅的实用性，除了露营还能用在哪儿呢？
对普通家庭来说，这配件恐怕就是“看得见摸不着”的加分项。
但说到智能化，日产这次真是长了眼睛。
新款奇骏终于加入了无线CarPlay、12.3英寸悬浮大屏和谷歌地图，这个配置，放眼市场算是挺新鲜的，简直是让老司机也忍不住想试试。
不过呢，谷歌地图能不能在国内流畅使用，还得看本地适配情况。
毕竟，大部分车主可能更习惯高德或百度地图，如果能顺利运行，它肯定会加分不少。
再来看看动力系统，虽然日产的e-POWER系统看起来别出心裁，但问题是它的适应性到底有多少？
你觉得消费者真会愿意为了一套“新奇”的技术而选择这款车吗？
当市场上，丰田RAV4混动、本田CR-V混动早已积累了稳固的市场地位和好口碑，日产真的能凭借这套系统“打破旧有规则”吗？
很难。
如果你是个重视品牌和技术的消费者，你可能不会为这套系统的陌生性买单；如果你看重的是价格与实用性，那么奇骏虽然便宜，但你真要掏出18.7万的话，还是有很多更具竞争力的选择。
所以啊，日产这次的改款，虽然带着外观升级、动力提升，但要想在市场上“打翻身仗”，恐怕还有不少功课要做。
外观不等于销量，技术也不是一招制胜的万能钥匙。
除非日产能把这套e-POWER的技术宣传到位，否则，它可能还是得在“看起来很美”的外观下，继续努力寻找它的“灵魂”。
最后，作为消费者，看看这台车的定价、外观、配置，你是否能动心呢？
毕竟成年人的世界，不能只靠颜值，价格与实际价值才是硬道理。
而且，市场的“恶劣”也不是那么容易征服的，真想“翻身”，得靠更实用、更成熟的技术。
对了，你会选它吗？
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