我是隔壁老王，一个开了二十年修理铺的老车迷。最近街坊们总问我：“老王，现在满大街都是圆润得像肥皂盒的电动车，有没有哪款能让人眼前一亮？”我琢磨了半天，终于在他们家楼下停着的那辆方头方脑的奇瑞iCAR V23上找到了答案。这车啊，就像是从八十年代穿越过来的硬汉，却揣着一颗未来科技的心。
第一次见到iCAR V23，我还以为是哪位老哥把BJ 212给电动化了。走近一看才发现，这方盒子造型里藏着不少小心思——圆形大灯配LED日行灯，封闭式格栅上嵌着透明毫米波雷达罩，C柱的盲窗设计像是向经典越野车致敬，可那悬浮式尾灯又明明白白告诉你这是台新能源车。最绝的是那个1:1的宽高比，站在车头看过去，活脱脱一个“移动的乐高积木”。隔壁张婶瞅了一眼就说：“这车长得跟玩具似的。”我回她：“可不嘛，现在年轻人就爱这种‘大玩具’。”
坐进驾驶座，扑面而来的是一股子“机械朋克”风。中控台上那块大屏底下居然保留了一排实体旋钮，转起来“咔哒咔哒”的阻尼感让我这个老派人士直呼内行。座椅用的是仿皮材质，绿色缝线跟外观的复古绿车漆遥相呼应。最让我意外的是空间——别看车长才4米2，轴距居然有2米7多，后排坐下我这个1米8的山东汉子，膝盖离前座还能塞下两拳。后备箱虽然不大，但后排座椅一放倒，立马变成个1.8立方米的“移动储藏室”，拉个建材或者塞两辆自行车都不在话下。
开起来就更让人惊喜了。我试的是401公里的两驱版，100kW的电机推动这1.7吨的小方盒子，红绿灯起步居然能甩开旁边那些网约车。磷酸铁锂电池虽然续航不算顶尖，但胜在安全稳定，城里代步一周充两次电足够。最绝的是底盘调校，后五连杆独立悬架过减速带时“砰砰”两下干脆利落，拐弯时侧倾比想象中小得多——后来才知道是请了国外团队专门调校的。当然，方盒子造型带来的风噪上了高速确实明显，不过放点音乐就能盖过去，毕竟这价位要啥自行车？
说到越野，我得给想买它去冲沙的老铁泼盆冷水。虽然43度的接近角比坦克300还夸张，600mm涉水深度也能趟过一般积水，但承载式车身终究不是为非铺装路面生的。不过周末带着家人去郊外轻越野绝对够用，碎石路、泥泞小道都不在话下。更妙的是那个3.3kW外放电功能，上回见车主老李在河边支起电磁炉涮火锅，馋得我差点当场下单。
这车最打动我的还是那股子“反内卷”的劲儿。现在新能源车都在比谁屏幕多、谁加速快，iCAR V23却老老实实做一台好看、好开、实用的方盒子。没有花里胡哨的自动驾驶，但L2+级辅助驾驶该有的功能一个不少；没有夸张的零百加速，但电机随踩随有的特性在城市里反而更实用。最重要的是价格——401两驱进阶版指导价10.98万，现在店里直接优惠1万3，裸车9万68就能开走。要知道这个价连某些微型电动车都买不到，更别说还是个能轻度越野的方盒子了。
临走时4S店小哥跟我说，这车90后买家占了大半。我想了想也是，年轻人既要个性又要性价比，还要能发朋友圈的颜值，iCAR V23算是精准戳中了他们的痒点。
回家路上看见小区里又多了两辆不同颜色的V23，一辆橙的像橘子，一辆绿的像青蛙，在清一色的流线型电动车堆里格外扎眼。我突然明白了——在这个审美趋同的时代，敢做方盒子的都是勇士，而敢买方盒子的，都是不想随大流的明白人。
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