丰田章男自曝“任性”造车梦：如果我说了算，丰田展厅将只剩两款“小钢炮”！

全球销量第一的汽车巨头，如果完全由它的老板按照个人喜好来造车，会是什么景象？丰田汽车会长丰田章男给出了一个让车迷热血沸腾,却可能让家庭用户皱眉的答案：整个丰田的产品阵容，将清一色变成GR卡罗拉和GR雅力士那样的高性能两厢“小钢炮”。

这位69岁的企业领袖，至今仍以“Morizo”的化名活跃在纽博格林等顶级赛道，他这句话可不是在会议室里说的，而是在富士赛道的试驾活动中，亲口告诉一位即将入职的年轻工程师。这听起来像是一句玩笑，结合丰田章男过去十几年的行动，你会发现这几乎就是他内心真实的写照。

自2007年首次以车手身份参加纽博格林24小时耐力赛以来，他就没离开过赛车方向盘。今年2月13日，外媒还拍到他精神抖擞地在赛道上飞驰。对于他来说，办公室的椅子可能远不如赛车桶椅来得舒服。

他把自己的热情，直接注入了丰田的产品线。正是在他的强力推动下，丰田的GazooRacing部门从一个赛车部门，壮大成了与丰田,雷克萨斯等并列的独立高性能子品牌。GR雅力士,GR卡罗拉,GRSupra,GR86，这些挂着GR徽章的性能机器，就是“Morizo”意志最直接的体现。

“如果只造我喜欢的车，那全部都会是GR卡罗拉和GR雅力士。”这句话背后，是他对纯粹驾驶乐趣的固执坚守。在他眼里，什么是一辆好车？答案很传统，甚至有点“反潮流”：必须闻得到汽油味，听得到引擎声。

当全球车企都在向电动化狂奔的时候，作为丰田的掌门人，他却公开表达了对燃油引擎声浪和气息的眷恋。他认为，这才是跑车灵魂的一部分。我们能看到，即便丰田也在规划电动性能车，那台造型复古的FT-Se概念车，丰田章男个人最倾心的，依然是那些能咆哮的燃油猛兽。有市场传闻说，经典的Celica车型也可能借着这股性能风潮回归，美国一些经销商甚至已经提前见到了实车。

这场发生在富士赛道的对话，另一方是一位怀揣梦想的年轻工程师。这位新人向会长表达了一个大胆的想法：他想打造一款能媲美当年V10发动机雷克萨斯LFA那样的新一代超级跑车。

面对这个听起来耗资巨大,工程艰难的梦想，丰田章男没有泼冷水，反而给出了极具鼓励的回应。他告诉年轻人，在丰田，有实现这种梦想的自由，关键是要找到志同道合的伙伴，并且一旦决定就不要轻易放弃。这种态度，或许解释了为什么丰田能在看似保守的体系下，不断推出让人惊喜的性能作品。他把赛道当作办公室，把试车当作工作，也把这种对汽车的原始热爱，传递给了公司的工程师文化。

当然，丰田章男的个人愿望是一回事，丰田这家年销千万辆公司的现实又是另一回事。他知道，丰田不可能真的只卖GR卡罗拉。全球市场需要的是省油可靠的卡罗拉,空间巨大的汉兰达,还有各式各样的凯美瑞和RAV4。

他的“任性”清单，更像是一个性能车迷的终极幻想，被约束在商业理性的框架之内。正是这份“任性”，让丰田这个品牌在可靠,耐用这些标签之外，多了一层让人心跳加速的温度。GR品牌的独立和壮大，就是这份“任性”被制度化,产品化的证明。下一代GRGT跑车的传闻，也预示着这条性能线会持续走下去。