柳州五菱又一全新品牌，首款车型曝光，3门4座，续航220km
哎，说到“人民需要什么，五菱就造什么”，这话真不是吹的。从神车宏光到秋名山车神，从口罩生产到螺蛳粉售卖，五菱的“不务正业”早已深入人心。如今，这位“国民品牌”又玩起了“分身术”，在“菱势”之后，柳州五菱新能源再次祭出全新品牌——埃尚。这名字听着就挺有“范儿”，不像“宏光”那么接地气，但又不至于高冷到让人摸不着头脑。首款车型A100C一亮相，那圆滚滚的萌态，瞬间就抓住了我们这些老司机的眼球。3门4座、续航220km，这不就是为城市通勤量身定做的“小精灵”吗？别看它个头小，五菱出品，必有“神操作”。这台A100C，究竟是“萌新”还是“黑马”？今天，咱就来好好盘一盘。
新品牌“埃尚”，是五菱的又一次“神操作”吗？
说实话，看到“埃尚”这个名字，我还真愣了一下。五菱不是一直走亲民路线吗？怎么突然就“埃尚”起来了？但转念一想，这不正是五菱的聪明之处吗？“五菱”这个品牌太深入人心了，但也容易被“标签化”。无论是宏光MINIEV还是缤果，大家提到它们，第一反应就是“便宜”、“代步”。但五菱显然不满足于此，它想要在新能源领域有更多元的布局。于是，“菱势”主打商用，“埃尚”则瞄准了更年轻、更个性化的细分市场。这招“分品牌运营”，就像一个武林高手，左手使刀，右手使剑，十八般武艺样样精通。而A100C，就是“埃尚”品牌亮出的第一招。它不再只是“代步工具”，更想成为年轻人彰显个性的“出行玩伴”。你说，这算不算一次“神操作”？
A100C的造型，萌到犯规还是丑萌丑萌？
咱们先说说这台A100C的颜值。从预告图来看，它的前脸设计相当有辨识度。圆形大灯上部来了个“切边”，这操作，是“画龙点睛”还是“画蛇添足”？ 我觉得吧，这就像给一个圆脸姑娘剪了个斜刘海，瞬间就多了几分凌厉和个性。大灯下部的椭圆形饰板，配上大面积的封闭式前脸和底部的进气格栅，整个前脸看起来既呆萌又犀利，有点像“愤怒的小鸟”里的红鸟，让人忍不住想捏一把。车身侧面简洁干练，悬浮式车顶是当下流行元素，3门4座的设计，一看就是为城市穿梭而生。3285mm的车长，比宏光MINIEV还短那么一丢丢，这意味着它在狭窄的胡同、拥挤的停车场里，灵活性绝对是一流的。车尾的圆形尾灯，内部是渐变式环形光带，中间还带镀铬装饰，精致感拿捏得死死的。这台车，开在路上，回头率肯定低不了。有网友调侃：“这车开出去，都不用担心被碰瓷，因为对方司机光顾着看车，自己先撞上去了。”
内饰和配置，小车也有大智慧？
坐进车内，A100C的内饰设计同样走的是年轻化路线。悬浮式的仪表盘和中控屏，这在微型电动车里可不多见，瞬间就提升了车内的科技感。两幅式方向盘，气囊盖设计成圆形，和大灯组遥相呼应，细节处见用心。中控面板和车门内饰板使用了鲜亮的套色饰板，颜色搭配活泼，让人一坐进来就心情大好。虽然它是一台小车，但五菱显然不想让它显得“廉价”。不过，咱们也得客观地说，受限于成本和定位，A100C的用料肯定不会是豪车水准，塑料感估计还是有的。但谁让它是五菱呢？“麻雀虽小，五脏俱全”，只要功能实用，布局合理，对于日常代步来说，这就够了。至于智能配置，目前信息不多，但以五菱的“卷”法，估计Ling OS灵犀系统、手机App远程控制这些功能，应该会安排上。
动力和续航，220km够用吗？
最后，咱们来聊聊大家最关心的“硬指标”。A100C搭载了一台最大功率35千瓦的电机，峰值扭矩83牛米，匹配国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量17.65千瓦时，CLTC工况续航220km。35千瓦的功率，对于一台微型车来说，够用吗？ 我觉得，日常城市代步，完全没问题。红绿灯起步、小坡道行驶，都能轻松应对。但你要指望它“推背感十足”、“激情驾驶”，那还是省省吧，这台车的定位本就不是性能猛兽。220km的续航，对于大多数上班族来说，一周充一次电绰绰有余。上下班通勤、接送孩子、周末短途郊游，都能轻松覆盖。而且，磷酸铁锂电池安全性高，寿命长，冬天衰减也相对较小，这是个加分项。当然，缺点也很明显，长途出行基本无望，充电速度未知，如果快充不支持，那在高速服务区等待的时间会比较尴尬。
总而言之，柳州五菱推出的全新品牌“埃尚”，以及其首款车型A100C，再次证明了它对市场需求的精准拿捏。3门4座的设计，让它灵活便捷；220km的续航，满足了绝大多数人的日常需求；萌态十足的外观，更是抓住了年轻人的心。它或许没有惊世骇俗的黑科技，但它足够实用，足够聪明，足够“懂你”。那么问题来了，在宏光MINIEV、五菱缤果、奇瑞QQ冰淇淋等众多“小车”中，这台全新的埃尚A100C，能杀出重围，成为下一个“爆款”吗？
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