我这次对2026款丰田埃尔法新车型的关注，纯粹是因为它的身价。你看，它的海外售价是510万日元，折合人民币差不多23.6万。咱们国内？一翻翻，将近四倍到五倍的价钱，才算真正落到地上。你想，国内能稍微理智一点，三四十万把它拿下来，可能还算可以接受，但大部分富豪买的都不是这个版本，也就是说，要买到带有豪华配置、品牌溢价的那一款，价格通常要翻个倍。
我问过一个朋友，是专业做豪车销售的，他说：你知道吧，国内那种高端MPV卖得贵，绝大部分是广告成本、渠道费和利润在里面。这车在日本卖几万块，配置还不错，但国内一加价，花个百八十万的也不少见。我当时就想，真是人心不同，咱们富豪都是看面子，或许还要看面子背后的品牌光环。
当然啦，不能一竹篓子里装到底。实际上，咱们国产MPV也在这条线上玩得挺溜，利润水分比你想象的还大。你知道，国内一些车企搞促销，底价出个几万，最后落地反而得二三十万。这价格其实和它的生产成本关系不大，更多是市场调控或渠道策略在那里。
说到配置，或许有人会觉得，既然是豪华MPV，怎么能没有点真材实料？这车内用料虽然用的软料不少，但座椅用的织物，明显偏向经济型。话说我刚才翻了个笔记，后排支持比例放倒，空间自然就大了。它的底盘和动力还算可以，2.5L混合动力，250马力，没太多差别——如果只是日常家庭或公司用，基本够用。你们觉得呢？是不是看多了那些所谓豪华品牌，就觉得实操差差的？
很多豪车都靠品牌溢价赚钱，像我知道的一个修理工说，修辆车，光配件就得上万，真是天马行空的利润。这让我也忍不住，自嘲一句：买个车最忒烦，材料、生产、渠道，钱都被层层层加价啦。当然啦，我也试着去想：国产的合资车，虽然售价低，但有的配置其实也挺实在，甚至有时候还挺有档次。价格可以亲民很多，但似乎总少点精致感和豪华感。
这个价格差异让我一直在想，为什么在日本能买到价格这么亲民的配置还不错的车？是不是因为那边的供应链更成熟？又或者，国内的供应链多了多少油水？这点我没细想过，可能某些零件在国内要加价几倍，利润空间才大起来。中间的猫腻，谁能说得清？我倒觉得，国内豪车销售在价格虚高这块，是个潜规则——买家一是信品牌，二是面子。
哎，提到面子，就不得不说，很多富豪觉得，后面一定要加个0才觉得买得起。23.6万买车？笑话！在中国，很多人要买豪车，低于百万就被认为买不起。你们是不是也觉得，这个买车已经变成了炫耀的一种方式了？买车不再是代步工具了，更像是一张我有面子的牌。
所以，最后留个问题吧：你觉得，未来豪华MPV价格还能回落一点吗？还是说，品牌的溢价早已成了惯症？
这只是我随便想到的，或许以后还会发现更多不一样的细节。
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