当咱们准备买车, 或者聊起车子性能的时候, 变速箱的选择总是绕不开的话题, 这其中, CVT和6AT这两种自动变速箱可是非常常见的, 它们就像性格迥异的兄弟俩, 各有各的本事和脾气, 咱们今天就来好好聊聊这两种变速箱到底有啥不一样的地方, 帮你到时候能心里有数。
要说起来, CVT变速箱开起来的感觉呢, 那就是舒服, 平顺, 一点儿都没有换挡那种咔咔的顿挫感, 踩下油门, 车子就像坐电梯一样丝滑地加速往前跑, 它没有传统意义上的固定档位, 而是能连续不断地调整传动比例, 所以在城市里走走停停, 跟车的时候特别轻松惬意, 不会有忽快忽慢的感觉, 让你开着更省心。
而且啊, 它在省油方面也特别有一套, 因为它的内部结构比较特殊, 能够一直不停地调整发动机的出力方式, 尽量让发动机保持在一个最省油, 最高效的状态下工作, 这就像人干活总能找到最省劲儿的姿势一样, 所以, 跟同排量的6AT变速箱比起来, CVT通常每跑一百公里就能省下一升到一升半的油钱, 长期开下来, 这笔费用可不是个小数目。
再说它本身的设计, 结构相对简单, 重量也比较轻, 所以那些小排量的家用轿车特别喜欢用它, 开起来轻松, 油耗又低, 很适合咱们平时日常通勤和家用。
不过呢, CVT变速箱也有它的局限性。因为它主要靠一根钢带在锥轮上滑动来传递动力, 所以它能承受的最大力气比较小, 也就是我们常说的扭矩上限比较低, 如果发动机的劲儿太大, 或者你开车太猛, 这根钢带就容易打滑, 所以大部分CVT变速箱都用在那些发动机最大劲儿在250牛米以下的小排量车型上。
如果你经常喜欢一脚油门踩到底, 玩儿那种激烈驾驶, 它就容易过热, 时间长了对变速箱不好。还有一点, 就是它在急加速的时候, 可能会出现一种像踩着橡皮筋一样的感觉, 油门下去了, 但车子反应会慢半拍, 动力输出不够直接, 有些喜欢运动驾驶的人可能就不太惯这种感觉。
更让人头疼的是, 如果CVT变速箱真出了问题, 维修起来可是相当贵的, 通常情况下, 厂家会建议你直接更换整个变速箱总成, 这样一来, 修理费轻轻松松就能过万。
另外, 天气特别冷的时候, CVT变速箱还会有个冷保护机制, 就是刚启动的时候它得先预热一下, 不然动力会受到限制, 开起来会有点不给力。
说完CVT, 咱们再来看看6AT变速箱。它的优点可不少, 最突出的就是耐用和抗造, 里面用的都是实打实的行星齿轮组, 再加上一个液力变矩器, 整个结构非常坚固可靠, 能承受住500牛米以上的大力气, 无论是拉重物, 爬大坡, 还是在北方那种严寒的天气里, 它都能稳稳当当地工作。
这种变速箱开起来的驾驶感受也很好, 每次换挡都能感觉到那种清晰的节奏感, 急加速需要超车的时候, 它降档特别干脆利落, 动力一下子就上来了, 让你超车更有信心, 感觉也更带劲儿。
而且, 6AT的技术发展得很成熟了, 开个十万公里基本不用担心会出什么大毛病, 就算真出了点小问题, 维修起来也相对灵活, 通常可以哪里坏了修哪里, 不用整个都换掉, 这样维修成本就比较可控, 不会像CVT那样动不动就大出血。
当然, 6AT变速箱也不是完美无缺的。它的一个主要缺点就是油耗会稍微高一些, 尤其是在城市里走走停停的时候, 因为它里面的液力变矩器在低速行驶时会有一定的动力损耗, 相当于会白白浪费一些发动机的力气, 所以在市区里跑, 6AT的车通常比CVT要更费油一点。
而且它的内部结构比较复杂, 零件多, 保养起来也需要更频繁, 一般跑个六万公里左右就需要更换变速箱油了, 相比之下, CVT的保养周期会稍微长一些, 从长远来看, 6AT的维护成本可能会略高一点。
再有一个小毛病就是, 在低速行驶或者起步的时候, 6AT偶尔可能会出现一点点轻微的顿挫感, 虽然不严重, 但对那些追求极致平顺的驾驶者来说, 可能会注意到。
那么, 面对这两种变速箱, 咱们到底该怎么选呢, 其实很简单。如果你平时主要是在城市里开车通勤, 车辆本身排量不大, 平时就图个省油和平顺舒服, 那么CVT变速箱绝对是你的好选择。
但要是你经常要跑高速, 或者去爬山路, 平时车子需要拉重物, 发动机排量也比较大, 或者你生活在北方那种特别冷的地方, 那么皮实耐用, 动力输出更直接的6AT变速箱就会更适合你, 它能更好地应对各种复杂和严苛的使用环境。
总之, 选什么变速箱, 关键还是看你平时的用车惯和需求。
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