咱们今天来聊聊一个大家伙，就是那个总部在广州的广汽集团。
要说今年这汽车市场，那可真是热闹非凡，跟个大乱斗的战场似的，各家车企都使出了浑身解数，价格战打得是天昏地暗。
在这种环境下，谁都别想再舒舒服服地过日子。
尤其是像广汽这样家大业大的国有企业，以前可能觉得家底厚，稳坐钓鱼台，但今年这股寒风吹过来，也着实是感受到了刺骨的凉意。
前些年，广汽菲克和广汽三菱相继退场，这事儿留下的阴影还没完全散去，现在市场竞争又激烈到了一个新高度，不管是合资品牌还是自家的自主品牌，都感觉压力山大。
所以很多人心里都在犯嘀咕，这广汽是不是有点跟不上趟了？
是不是要掉队了？
从数据上看，这种担心好像有点道理。
今年一到七月份，广汽集团总共卖了八十七万多台车，这个数字跟往年比，确实不算亮眼。
但是，咱们看问题不能只看表面，尤其是在这样一个整个行业都在经历天翻地覆大变革的时代。
广汽现在碰到的困难，可能恰恰是它为了下一次起跳，正在用力往下蹲的那个过程。
毕竟，以冯兴亚为首的新领导班子，不可能对眼前的局面视而不见。
实际上，从去年年底开始，广汽内部就已经在进行一场深刻的体系重塑了，今年旗下各个子公司也都在调整战略，这些动作可都不是小打小闹。
咱们先来看看大家最熟悉的合资板块，主要是广汽本田和广汽丰田这两家。
这两兄弟今年的境遇，简直就是一个天上一个地下。
先说广汽本田，今年前七个月的累计销量是十七万辆，说实话，这个成绩单确实不太好看。
本田那边也想在新能源上发力，搞了个叫P7的纯电车，又是建新工厂，又是拉着宁德时代、Momenta这些行业大牛一起合作，阵仗不小。
可结果呢？
市场反应冷淡，这扇通往纯电市场的大门，似乎没那么容易敲开。
更关键的是，广汽本田的合资协议马上就要到期续签了，销量上不去，续约谈判的时候腰杆子就硬不起来，这心里能不急吗？
再扭头看看隔壁的广汽丰田，那日子可就滋润多了。
同样是前七个月，人家卖了四十多万辆车，差不多是本田的两倍还多。
这是为什么呢？
因为广汽丰田学聪明了，它更懂现在中国老百姓的心思。
同样是做纯电SUV，丰田推出的铂智3X，主打的就是一个“实在”，也就是咱们常说的性价比。
它看明白了，现在经济大环境和以前不一样了，大家花钱都更精打细算，追求的是物美价廉。
铂智3X正好踩准了这个点，自然就有了成为爆款的潜力。
这说明广汽丰田是真的在用心研究市场，知道怎么“看菜下饭”。
广汽集团的高层显然也看明白了这一点，最近就做了一个很有意思的人事调动，把一位在广汽丰田干得风生水起的高管，调去广汽本田当家。
这意思再明白不过了，就是让本田别自己瞎折腾了，赶紧向成功的兄弟学学经验，“抄抄作业”。
而且，广汽丰田也没把宝全押在纯电上，最近工信部公布的新车目录里，新款威兰达也来了，这说明它的燃油车基本盘抓得非常牢。
一手抓纯电，一手稳住燃油车，两条腿走路，这才稳当，这才是广汽希望看到的局面。
说完了合资，咱们得把目光转到广汽真正的核心，也是它未来的希望所在——“大自主”板块。
合资品牌再怎么厉害，也有点像帮别人养孩子，只有自己亲生的“娃”，才是决定未来的关键。
面对新时代的挑战，广汽在自主品牌上的布局，那才叫一个大刀阔斧，招招都透着一股“不破不立”的决心。
首先是排兵布阵上的大动作。
广汽干了三件大事，件件都很有分量。
第一，把高端新能源品牌“昊铂”从埃安这个体系里独立出来，让它甩开膀子，专心去冲击高端市场。
第二，在大家熟悉的传祺品牌内部，又推出了一个更高端的“向往”系列，目的就是提升传祺的品牌形象。
第三，也是最引人注目的一招，就是和华为成立了一家叫“华望”的新公司。
跟华为合作意味着什么？
这可不是简单的技术采购，这相当于给广汽的汽车装上了一个全国最聪明的“大脑”，在智能化这条赛道上，一下子就有了跟顶尖高手过招的底气。
光有战略还不行，还得有能打仗的将军。
广汽这次在人才引进上也是下了血本，直接从竞争对手的阵营里“挖人”。
比如，请来了在华为荣耀、小鹏汽车都干过，后来在极越汽车负责营销的大将敖志一，来掌管传祺的营销大权；又把同样来自极越的殷爽请来，负责昊铂品牌的发展。
这种操作，就好像一支足球队，直接从冠军对手那里签来了当家球星和金牌教练，目的就是快速把先进的打法和思路带进来，给整个团队注入新的活力。
最后，咱们必须单独说说广汽埃安。
作为广汽在新能源领域的排头兵，埃安不仅销量一直很稳定，更重要的是，它在干一件让所有对手都眼红，甚至有点害怕的事——像个“基建狂魔”一样，疯狂地在全国铺设自己的充电网络。
现在开电动车，大家最担心的就是续航和充电问题。
埃安就是要从根子上解决这个痛点。
咱们看一组数据，光是今年七月份一个月，埃安就自己建了四百多根直流快充桩，现在它在全国自己布置的充电桩总数已经超过了一万四千根，自营的公共充电桩也超过了一万七千根，同时还能接入全国超过一百万个第三方的充电桩。
它打造的那个“六纵十一横”的高速充电网络，已经覆盖了全国最主要的经济带和交通干线。
这是什么概念？
这就意味着，你开着埃安的车，在中国绝大多数地方跑长途，心里都会非常踏实，基本不用为充电发愁了。
这种做法，短期看是在拼命烧钱，但从长远看，它是在给自己挖一条最深、最宽的“护城河”。
当你的服务做到了这个份上，用户体验好了，自然就会对你的品牌产生依赖和忠诚，这比花多少钱打广告都管用。
这不仅仅是埃安一个品牌的突破，更展现了我们中国车企在思考未来竞争时，所具备的长远眼光和战略定力。
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