近来车坛有桩事，颇引人侧目。
据说某地为提振经济，将目光投向了“二手车出口”这一领域。
此举初听之下，似颇有远见，既能盘活存量，又能创汇，一举数得。
然细细思量，其中门道，远非表面这般简单。
何谓“二手车”？
寻常百姓所想，不过是些车况尚可、略有使用痕迹，价格远低于新车之车辆。
然而，“二手车”之水，深不可测。
中国汽车市场之庞大，品牌车型之繁杂，年份技术之参差，皆是其深意所在。
有车刚过保修期便小病不断，亦有车年深日久，排放标准已然落伍。
若将此等车辆不加甄别，一概出口，岂非如将过期琼浆玉液，误作甘霖遍洒？
此非耸人听闻，乃是基于常理之推断。
吾辈作为爱车之人，亦深切关注寻常百姓之用车之道。
我国汽车工业之进步，尤其是新能源汽车领域，可谓一日千里。
许多车主，新车尚在手中，旧车已成“鸡肋”。
若能有正规、通畅之渠道，使其旧车能以合理价位易手，何乐而不为？
然，当下所谓“二手车出口”，其“正规”二字，几何？
吾搜罗网络零散信息，此间种种，颇似“魔幻现实主义”之篇章。
闻有“出口企业”，实则仅为临时搭建之“皮包公司”。
一旦获批文，便如蝗虫过境，大肆“收车”。
其收购之价，低廉至令人咋舌，甚或不及废铁之值。
而后，再以“貌似合理”之价，售予境外“中间商”。
彼时之“中间商”，亦非凡俗。
其略施“美容之术”，寻得“识货”之买家，便能以更高之价易手。
此间差价之巨，利润之丰厚，可想而知。
然此巨额利润，果真凭空而生？
非也，乃是掏空了吾辈车主手中爱车之真实价值。
更令人扼腕者，尚有“出口转内销”之说。
闻某些车辆，仅在“账面上”完成出口手续，便以“进口车”之名，堂而皇之地重返国内市场。
此等操作，犹如“空手道”，令人目眩神迷，却实则掏空了市场之公信力。
“青山遮不住，毕竟东流去。”
汽车之流通，自生产、销售至报废，皆有严谨之规章。
二手车之交易，亦当遵循此道。
“二手车出口”若沦为“猫腻”滋生之温床，则对整个汽车产业之健康，对消费者之权益，皆构成“无妄之灾”。
试想，那些真正价值斐然、符合国际排放标准之二手车，恐因此等“乱象”，其价值被无情“稀释”。
而本应淘汰之车辆，却借“曲线救国”之名，堂而皇之地重归市场，甚至成为“出口转内销”之“漏网之鱼”。
此无异于将“糟糠”，精心包装后，再售予自家。
况且，若此等“操作”成为常态，那些兢兢业业、恪守规矩之二手车经销商，那些致力于将中国二手车推向国际舞台之企业，又当何去何从？
此不正是“劣币逐良币”之古训重演？
吾辈换车，所图者，无非便利、安全，兼顾保值。
若因市场之不公，而致爱车价值“缩水”，此种“心痛”，非亲历者不能言。
“问渠那得清如许？
为有源头活水来。”
我国汽车产业之繁荣，离不开健全之法规与严苛之监管。
若任由“投机取巧”之风盛行，不仅损及国人利益，更有损国家之体面。
彼辈观之，岂不谓我中华汽车市场“乌烟瘴气”？
故而，此事，须“审慎对待”。
莫被“出口”之光鲜数字所迷眼，更应探究数字背后之“真章”。
所谓“出口企业”，其“根基”几何？
其所出口车辆，是否经严格之“检核与认证”？
流向何处，售予何人？
此皆为吾辈当“深究”之处。
曾有一友，欲售其五年车龄之座驾。
车况尚佳，估价万余。
然咨询数家车商，所询之价，皆低至离谱，远逊于其自行估算。
其时，友人心绪低落，闻“出口转内销”之说，更觉“意难平”。
若我国二手车，果能借正途，以其应有价值流转，则于民何幸？
既能回笼部分资金，换车之时，亦可少些“割肉之痛”。
今番剖析，非为煽动，亦非妄加评判。
仅望诸君在享受政策红利之时，亦能“擦亮双眼”，秉持审慎，勤思辨。
尤其在“金钱”与“汽车”这二者交织之时，更需“警钟长鸣”。
此事，恰似为我国汽车市场“添堵”，甚是。
翘首期盼相关部门能予以“高度重视”，细致“梳理”，使二手车市场真正回归“透明”与“规范”。
毕竟，唯有健康之市场，方能长久惠及吾辈。
全部评论 （0）