CES 2026刚开幕，造车圈就炸出个大新闻——追觅科技旗下的全新品牌Kosmera，直接带着两款概念车完成首秀，其中纯电超跑1903马力的参数一公布，我盯着屏幕愣了好半天。作为常年蹲汽车圈的人，见多了新品牌造势，但从家电跨界到超跑领域，还一上来就放这么狠的参数，确实超出预期。
先说说这款让人眼前一亮的超跑。四电机独立驱动，单轮输出差不多476马力，官方还说要实现1:1的功率重量比。我特意去翻了现场的技术细节，为了这个目标，车身用了航天级复合材料，底盘更是直接上了3D打印技术。这可不是随便说说的噱头，要知道想让动力和重量精准匹配，每一处材料的选择都得精打细算，光想想研发团队要反复测试调整的场景，就觉得头大。
悬挂系统也挺有看点，主动线性电机悬架，能在舒适模式和赛道模式之间无缝切换。不像有些车型的模式切换，只是简单调调软硬，这种线性电机据说能毫秒级控制悬架的位移和阻尼，过弯的时候轮胎能更好地贴住地面。还有那个基于AR HUD的AI赛道教练，新手开赛道估计能少走不少弯路，我甚至脑补了一下自己跟着AI教练过弯的场景，有点期待又有点担心操作太复杂。
造型方面争议就来了。低趴车头、大倾角A柱，再加上溜背造型和夸张的空气动力学套件，确实有超跑那味儿。但不少人说看着眼熟，像布加迪W16 Mistral的马蹄形进气，又有保时捷Taycan的影子。我对比着现场图看了半天，只能说设计元素确实有借鉴的痕迹，这种在成熟设计上做融合的思路，不知道能不能被市场接受。另一款四门轿跑就收敛多了，哑光车漆搭配大尺寸扰流板，更偏向日常性能车的定位，相对来说没有争议。
最让我好奇的还是品牌背景。查了资料才知道，Kosmera的注册方是苏州的星宸未来，母公司居然是做家电的追觅科技。有意思的是，追觅同期还展示了同平台的概念超跑Nebula NEXT 01，技术路线跟Kosmera高度重合。这就看得出来，追觅造车不是一时兴起的试水，而是有完整的体系规划。但家电和汽车毕竟是两个完全不同的领域，前者讲究的是性价比和日常实用性，后者尤其是超跑，对技术稳定性和调校功底的要求高到离谱，这种跨界的跨度，想想都觉得挑战巨大。
再看看今年CES的大环境，吉利、长城这些传统车企都在聚焦AI和智能驾驶，Kosmera偏偏剑走偏锋，用极致性能参数来突围。这种差异化打法确实能快速吸引眼球，毕竟1903马力、1.8秒破百的数据，放在任何时候都足够震撼。据汽车之家的现场报道，展车的完成度很高，不是那种只能看不能动的模型，这说明技术积累还是有的。
但热闹过后，还是要回归现实。两款车都只强调技术展示，压根没提量产计划和售价。之前不少跨界造车的品牌，都是概念车惊艳全场，最后卡在量产环节迟迟无法交付。Kosmera会不会重蹈覆辙？我心里没底。毕竟造超跑不是造吸尘器，从实验室的技术参数到马路上能安全行驶的实车，还有无数道坎要过。
追觅想通过Kosmera树立高科技形象，对标布加迪这些顶级超跑品牌，野心确实不小。只是高端市场的消费者，不仅看参数，更认品牌积淀和技术可靠性。一个全新的跨界品牌，想让大家掏出真金白银买单，难度可想而知。你觉得追觅这次跨界造车能成功吗？
说到底，Kosmera的亮相确实给今年的CES带来了不少惊喜，也让我们看到了跨界造车的另一种可能。但惊艳的参数终究只是开始，后续能不能把技术落地，能不能造出真正靠谱的车，才是最关键的。
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