162kW动力+雪地模式，德系SUV途观L 四驱系统暗冰实测！

途观L这台德系SUV的进化藏在许多容易被忽略的细节里——比如现在方向盘加热功能终于不再需要选装，这对于零下十度的北方用户而言，远比那些花哨的车机功能来得实在。

坐进驾驶舱的第一印象是大众终于学会了做减法。中控台上12英寸悬浮屏保留着实体空调旋钮这个明智之举。手指划过屏幕时，能感受到新升级的MOS 3.1系统比旧版流畅许多，不过CarPlay连接时偶尔出现的音频延迟，还是暴露了传统车企在智能座舱领域的追赶姿态。副驾驶手套箱里藏着个有趣的细节：type-C接口旁新增的SD卡槽，暗示着这台车仍保留着德系工程师对本地化存储的执念。

380TSI版本的最大功率162kW开始显现实力。7速湿式双离合在标准模式下升档积极，值得称赞的是全新调校的DCC动态底盘，面对高速路接缝处的起伏，减震器能快速吸收震动而不产生多余弹跳，这种带有韧性的滤震表现，恰是途观L与日系竞品形成差异化的关键。

4MOTION四驱系统开始展现真正的价值。当右前轮压上暗冰时，电子限滑差速器介入的动静轻微到需要盯着仪表提示灯才能察觉。相比老款，升级后的驾驶模式选择中新增了雪地选项，此时动力输出会被刻意柔化，连自动启停都会主动禁用——这些藏在代码里的体贴，才是德系车最擅长的隐性豪华。

2791mm轴距营造的腿部空间足够跷二郎腿，但真正的惊喜来自可调角度的靠背和加深的坐垫。前排的双层夹胶玻璃已将风噪压制到60km/h以下几乎不可闻的程度。掀开后备箱盖板，非全尺寸备胎上方新增的储物格，暴露出德国人对空间利用的极致追求。

矩阵大灯在自适应远光模式下，能精准避开对向车辆的驾驶舱。这种不炫目却足够明亮的照明效果，恰似途观L Pro的整体性格——没有新势力夸张的零百加速数据，但当你需要时，所有的机械素质都会妥帖到位。