我看到这新闻第一反应就是,奔驰这是认怂了啊。2027款AMG GLC 53直接把3.0T直六发动机给整回来了,还带48V轻混。说实话,这几年开着那2.0T四缸的GLC43和GLC63,多少有点像在吃快餐——能填饱肚子,但总觉得少了点儿味道。
之前那V6和V8被砍掉换成四缸机的时候,懂车的人心里都明白怎么回事。省油?降成本?环保法规?咱们摸着良心说,这些理由都对,但开起来那感觉,压根儿就不是一回事儿。四缸机抖动、声浪、那股子暴躁劲儿,跟六缸八缸比起来,差的不是一星半点。
现在好了,奔驰终于想通了(估计也是被骂怕了),这台M256M发动机可不是随便拿来糊弄人的。气缸盖、进排气、凸轮轴,该升级的全升级了,涡轮增压值直接干到1.5bar。更狠的是还加了个电动涡轮,超增压模式下扭矩能冲到640牛米,虽然只能撑10秒,但这10秒够你在高速上把旁边那台2.0T甩出半条街了。
变速箱还是那个9速的AMG SPEEDSHIFT,这个没啥可说的,奔驰这套组合用了这么多年,稳得很。四驱系统倒是有个小心机——能断开前轴变成后驱。这功能听着挺花哨,实际上就是让你在山路或者赛道上能玩得更野一点(当然,前提是你得有那个技术,不然容易把自己玩进沟里)。
0到100公里加速4.2秒,最高时速270。这数据放在现在这个电车横行的年代,算不上特别炸裂,但你得明白一点——这是台油车,而且是辆SUV。那种发动机转速攀升时的咆哮声,电动机是永远模仿不出来的。有一句说一句,买AMG的人,图的就是这口气儿。
刹车配置倒是挺舍得下本,前轮390毫米的刹车盘配四活塞卡钳,后轮360毫米配浮动卡钳。这套刹车系统在赛道上连续高强度制动应该问题不大。至于那个漂移模式的后桥限滑差速器,得选装AMG Dynamic Plus套件才给,这就是奔驰的老套路了——好东西都得加钱。
内饰方面没啥可吐槽的,该有的都有。12.3寸仪表加11.9寸中控屏,Burmester音响、全景天窗、无线充电,这些配置在这个价位算是标配了。不过说实话,坐进AMG的车里,谁会真的在意内饰豪不豪华?买这车的人,看中的是踩下油门那一刻的快感,不是坐在里面喝茶聊天。
但话说回来,这车能不能真正救回AMG那些死忠粉,我持保留意见。毕竟这几年被四缸机伤过心的人,不是说换回直六就立马回头的。而且价格摆在那儿,GLC 53这个定位,往上够不着更高端的AMG旗舰,往下又比普通GLC贵出一大截。市场就这么大块蛋糕,你得掂量掂量自己能分到多少。
还有一个问题就是,电动化这趟车已经开起来了,传统燃油车的空间会越来越小。虽然现在还有一帮人死磕着发动机不撒手,但五年十年之后呢?到时候这台直六发动机会不会又成了"上一代的情怀产物",谁也说不准。
不过眼下来看,奔驰这步棋算是走对了。至少让那些骂了好几年四缸机的车主有个交代,也给市场一个信号——AMG还没彻底向环保法规低头。至于买不买,那得看你兜里的钱和对驾驶乐趣的执念到底有多深。
反正我要是有这个预算,会不会掏钱?这得试完车再说,光看参数,整不会。
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