刚提了不到半年的电车，公共充电桩的价格从1.5元一度到2元一度，速度比我涨工资还猛！有的人心想着，“这价格还往上涨，是不是还开回油车更划算？”说实话，像我身边不少电车车主都开始琢磨，这钱到底省没省到自己口袋里。
想搞明白电车和油车哪个划算，账得掰开了算。就算最常见的中型车，电车百公里用电15度，油车百公里烧油8升。92号汽油算7.5元一升，油车百公里60元没跑了。家里装了充电桩，电价0.5元一度，百公里才7.5元，这差距可不是吹出来的。
一年两万公里，账户里多出9700元，听着是不是挺心动？不少人真靠这个省钱买咖啡买奶茶不手软。但用不上家充，老老实实排队去公共充电桩，事情就变样了。商场、高速那种桩，加服务费都报1.8-2.6元一度，百公里一算二十几到三十多元，直接砍去一半优势。
每度电飙到3.7元时，电车完全没啥经济优势。不少车主听到这个数字直摇头。不过这真不是随口乱说，油车百公里60元，电车15度电。60元除以15度，一度电就是4元。加上电车省油车保养那两千块，折算下来的极限点就在3.7元。
自己的用车习惯，决定了“划算线”到底在哪。家住市区上班通勤多，电车价格线降到3元就有点肉疼。网约车天天跑，习惯了高频拉活，充电价格能忍到4.5元。偏僻地方又不方便充电，2.5元一度都嫌贵。
不少朋友说充电涨价，是不是运营商趁机薅羊毛？但查查账单，真不全怪人家。公共充电桩用的是企业专用电价，跟家里夜晚居民电价差远，高峰时电价翻了三倍还不止。设备投资、场地租金、布线升级、维修都是钱，一个桩玩下来保守估计一年八千到一万五运营费用，这钱最后都算进电费里。
车越多、下班高峰扎堆一充，价格就往上涨。排队现象肉眼可见，有时候像特来电充电，价格直接上浮一半。涨价除了电费、场地，还有台数撑不住的压力，运营商也是左右为难。
要想真省钱，最优解还是家用私人充电桩。申请独立电表，跳出家用阶梯电价限制，夜间谷时0.3到0.6元一度，60度满电充一次18-36元。碰上有的城市给装V2G桩，还能拿政策补贴，高峰把电卖给电网，每度电还能倒赚一块多，省钱都成了赚钱。
没办法装家充桩的，可以学着“错峰充电”。全国大部分城市都有低谷时段价，一般凌晨那会儿最便宜。像50度电，低谷时充比高峰能省下85元。用充电桩APP预约好，睡一觉起来满格，不用专门跑夜路也没加班焦虑。
福利、优惠券、满减活动一样不能少。充电APP不少活动，特来电周三服务费五折，星星充电十八号送券，信用卡商城充电也能返现。新车主一般还能额外领免费额度，能省一块是一块。筛选桩位记得勾免服务费、免费停车，每个月能节省不少。
即使充电费蹭蹭往上涨，电车体验也不是只靠省钱。开车感受安静顺滑，车上的智驾功能体验更有意思。车多的城市限号，买电车不用掏购置税，懂的人都懂这些省下的钱可是一笔大数。
技术升级才是电车未来的底气源。电池续航说涨就涨，动不动500到700公里，一年两次长途都不用发愁。快充站布得更密集，从“熬夜等满电”变成“喝杯咖啡功夫就能走人”，用车场景一年快过一年。
只要找对充电方法，价格涨点也挡不住对电车的信心。能装私人桩的，养起来最省。如果只有公共桩，多薅点活动福利，把峰谷电价研究明白，选择灵活空间还挺多。
想省心买车，真得看自己用车环境。能在家装桩，或者主要跑市区，将来五年开电车算账划算得很；家里没地方充电，老跑长途，还必须高速赶路，那油车更方便。
现实就是一笔清清楚楚的明账。电车和油车哪个更实惠，算完账心里自然有数。想舒服开车，省钱靠点策略，快充、家充、错峰充电、补贴活动套着来，钱包才能真正变鼓。
大家要是还纠结买啥车，不妨带着电价表和油价表，掰指头好好算算。买车这事，就得看实际情况、实际支出。选适合自己的，才是王道。
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