奇瑞瑞虎5运动版现在上市了，限时优惠只要7.09万起。
说起这车的外观，总觉得它的设计风格跟自家其他车型差得挺远，完全看不出有什么延续的地方。
整个车看起来跳脱得很，线条和造型突然就变了样，让人忍不住想，这会不会是直接把卖到国外的车型拿回来稍微改改就推出来了。
结果整体给人的感觉不太搭调，夸张的地方有点多，跟国内大多数人喜欢的风格对不上号。
车头部分改动挺明显，前脸用了大面积的进气格栅，里面塞满了复杂的装饰，看上去很有攻击性。两侧的灯组形状拉得比较长，还带点向上挑的弧度，远光和近光灯的位置也调整过，夜里开车亮度应该还行。可惜这些元素凑在一起，总觉得缺了点整体感。
车身侧面线条比较硬朗，腰线从前门一直拉到后尾灯，轮拱位置鼓起来不少，配上黑色的轮眉和低矮的侧裙，运动感是有了，但比例上显得有点生硬。尤其是车顶线条往下压得比较急，跟车尾的衔接处看起来有些突兀。
车尾的设计同样大胆，后保险杠下面加了扩散器一样的装饰，两侧排气管做成双边四出的样子，虽然是装饰件，但视觉上挺唬人。尾灯采用了贯穿式的设计，中间连着一条细长的灯带，点亮后效果还算醒目。
不过整个尾部的造型跟车头相比，风格又不太统一，感觉像是两套不同的设计思路硬拼到一起。车身颜色方面，这次推出了几种亮眼的选项，包括红色和蓝色版本，看起来更活泼一些，但日常使用的话，黑色和白色可能还是更实用。
内饰部分，瑞虎5运动版也跟着做了调整。中控台用了大尺寸的触摸屏，操作界面简化了不少，常用功能都放在显眼的位置。方向盘换成了三辐式的平底设计，手感握着还算舒服。座椅包裹性加强了，侧翼加高了一些，坐进去以后支撑还不错。
空间表现属于同级别里中规中矩的水平，后排腿部空间够日常使用，头部也不会太压抑。储物格的数量不少，手机、无钥匙启动这些配置都给上了，日常用车还是挺方便的。
动力上，这台车搭载的是1.5T发动机，最大功率能到156马力，匹配的是6速双离合变速箱。起步的时候推背感还算明显，中段加速也比较线性，开起来不会觉得肉。油耗方面，官方给的数据在百公里7升左右，实际开的话如果不激烈驾驶，应该能控制在8升以内。
底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震做得比较到位，不会太颠。但高速过弯的时候，车身侧倾还是能感觉出来，整体操控性不算特别出色，属于够用就行的类型。
安全配置上，车里配了基本的ABS、ESP这些常规项目，还有前后倒车雷达和倒车影像。高配版本会多出一些主动安全功能，比如车道偏离提醒和自动紧急制动，不过低配上这些就得靠选装。
车身结构用了高强度钢材，碰撞测试成绩虽然还没看到最新结果，但从以往奇瑞的水平来看，应该能达到基本的防护要求。内饰用料方面，中控台和门板大部分是硬塑料，只有少量软质包裹，手感不算特别高级，但这个价位也算正常。
实际开起来，这车在城市里穿梭还是挺灵活的，转向助力轻，方向盘打起来不费力。停车入位的时候，车身尺寸不算太大，视野也比较开阔，不会特别紧张。长途的话，座椅的舒适度和静谧性还能接受，发动机噪音在高速时控制得还可以，不会吵得让人烦。油箱容积不算小，加满一次能跑四五百公里，省去了频繁加油的麻烦。
外观上的不协调确实是这车最大的槽点。很多朋友看到实车后都说，第一眼觉得挺新鲜，但多看几眼就觉得哪里不对劲。可能是因为前脸和侧面、尾部的设计语言没统一好，导致整体看起来像拼凑出来的。
奇瑞以前的车型在设计上虽然不算惊艳，但至少系列之间还有点家族感觉，这次运动版却完全走另一条路，确实让人有点意外。价格摆在这里，7.09万的限时优惠确实有吸引力，尤其是对预算有限又想买台SUV的年轻人来说，性价比还是能打的。
如果只看实用性和日常开销，这车表现还算靠谱。空间够用，动力不弱，配置也不算落后，保养和维修成本在自主品牌里属于比较亲民的。就是外观这块，喜欢的人可能会觉得个性十足，不喜欢的估计一眼就pass了。最终选不选，还是得看个人审美和实际需求。
开一段时间后，很多人反映开着开着也就惯了，毕竟开车主要是图个方便和省心，外形再跳脱，时间长了也就不那么在意了。
总的来看，瑞虎5运动版在价格和配置上下了功夫，试图用低门槛吸引更多人关注。但设计上的大胆尝试到底算不算成功，还得让市场和时间来检验。反正现在优惠力度不小，有兴趣的朋友可以去店里实际坐坐看，感受一下真实的上手体验再说。
全部评论 （0）