很多极氪车主在七月刚开头就收到了车机系统的更新提示。这次车厂带来的车载系统大版本升级，一口气甩出了几十项全新功能与细节调整，直接把研发大楼里最新折腾出来的底层方案拿出来装车了。
不过这次升级在内部有着明确的硬件分水岭。如果手里的车子用的是老一代座舱芯片，这次就无缘最新的座舱界面了。辅助驾驶层面的大幅度变动，也只留给那些车顶带着激光雷达、装了高阶智驾硬件的版本。
这其实直接拉开了同品牌不同车型之间的车内体验代差。
更新后最容易被感知到的是那个每天都要喊几遍的语音助手。以前开车带家人出门，导航找个地方如果名字记不全，系统经常半天转不过弯来。现在新系统强化了模糊地点的识别能力，随便说个大概位置也能挑出正确的路线。
车外语音喊话功能在日常停车时派上了用场。有些老旧小区的地下车库位置太窄，车子自己往狭小车位里停的时候，如果后面有路过的人低头看手机，车主可以站在车外通过手机让车子自己发声提醒对方避让。
这种把车外扬声器和自动泊车结合的方案确实切中了现实痛点。
最让人头疼的其实是那些没有画线的狭窄车位。这次更新重点解决了停得进去却开不出来的尴尬，支持车尾先泊出的模式。遇到两边车子贴得太近、车门根本没办法留出缝隙让人挤进去的时候，直接用手机让车子把屁股先挪出来。
在红绿灯起步或者走高架桥时，高阶智驾系统的反应速度也有了明显的变化。系统在底层引入了新的行为预判模型，能够像个老司机一样去观察旁边车道的动向，找准时机再切入。
遇到公交车道或者前方施工占道，车子能提早减速并寻找机会变道。
这种调整在每天上下班的早晚高峰期能让开车的压力减轻不少。以往走在乡村土路上，很多智驾系统因为找不到清晰的车道线就会直接罢工退出，甚至因为分不清烂泥地和突出的路沿而发生底盘剐蹭。
新系统依靠实时识别障碍物和路边边缘的能力，在没有铺装的烂路上也能跟着路线继续往前挪动。
至于天天要面对的收费站，车子现在可以自己开进人工通道。
虽然最后一步还是需要车主伸手去交费或者递卡，但在进站前那段几百米各方车辆乱插队、抢车道的混乱区域，车子能自己定心往前走，确实省去了车主反复踩刹车和盯着两侧盲区的精力。
这次瑞典团队重新画的车机图标和弹性动效，让整个屏幕看起来干净了不少。新增加的智慧分屏和卡片缩放功能，可以让主副驾在同一块屏幕上各看各的，主驾盯着导航的副驾能在一旁调整音乐。
左侧快捷栏可以把高频使用的除雾、座椅加热功能直接固定下来。
这就不用在开车的过程中，为了关个空调还在二级菜单里翻找半天。系统甚至在仪表盘上弄了双模式，中英文切换也变得更顺手。对于天天在市区里跑的车友来说，变道时的近车风险提示能在关键时刻晃一下眼。
赶上大暴雨夜间行车，后视镜全是水珠，视线差得厉害，一键联动雨夜模式就能帮车主把相关的安全防护都拉满。
极氪手机应用里也同步把充电记录和两组预约充电的功能补齐了。晚上回家把枪插上，在手机上划拉几下就能直接错峰用上便宜的谷电，不用半夜再特意跑一趟车库。
下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字将是检验这次升级成效的试金石。
