“哥，你咋又买‘脱裤子放屁’的车？”
去年冬天，我带表弟去提车，他一看车尾“增程版”三个字，立马笑弯了腰。我懒得辩解，直接把钥匙扔给他：“周末带你去趟草原，回来再笑也不迟。”
结果周六一早，他开着我的新车，一路哼歌，北京到乌兰布统四百多公里，导航显示“无需补能”。到了坝上，他第一句话就是：“哥，给我也订一辆吧，真香！”
五年前，谁要是敢在朋友圈晒增程车，评论区肯定翻车：“钱多烧得慌”“技术化石”“智商税”……可如今，理想、问界、深蓝、零跑，甚至百万级的仰望U8、尊界S800，全都挂上了增程标。曾经被骂得最惨的“小透明”，摇身一变成了车企的“救命稻草”。这剧情，比电视剧还反转。
故事得从“焦虑”说起。
01 先解决“趴窝”再说大道理
我有个发小阿俊，2020年咬牙买了辆纯电SUV，标称续航500公里，实际夏天打八折，冬天直接对半。去年春节，他带老婆孩子回山东老家，卡在德州服务区排队充电，一排就是两小时，娃在车里冻得直哭。回来后，他第一时间把纯电卖了，换了辆增程。我问他为啥，他说：“我不要什么高科技，我要的是‘不趴窝’！”
这话说直白，却击中九成人。全国充电桩这两年确实多了，可节假日高速依旧排长龙；小县城、大西北，充电桩更是“稀有动物”。增程车的好处就是：平时上下班，200多公里纯电，一毛一公里；一到长假，油箱加满，说走就走，导航不会提示“前方排队两小时”。
02 技术争气，把“油老虎”喂成“小奶猫”
早期增程车被吐槽“油耗高、噪音大”，其实不怪消费者，怪就怪那时候发动机真不行——热效率低，一亏电就像拖拉机。现在再去试驾新款，很多人第一反应是：“发动机啥时候启动的？”
拿理想L7来说，馈电油耗跑到6升以内，比不少合资燃油车还省；广汽新出的昊铂HL，油电转化率做到3.73度电每升油，相当于一杯汽油跑出以往两杯的里程。别小看这数字，一年跑两万公里，油钱能省三四千，够带孩子去趟三亚。
噪音更是“玄学”——通用别克的“真龙”系统，增程器噪音只比纯电高0.5分贝，坐车里基本听不出；智己的“恒星”系统干脆给你主动降噪，音响反向发波，直接把发动机声音“吃掉”。五年前说增程吵的人，现在再去试驾，估计得先找发动机在哪。
03 钱包投票，10万级也能“彩电冰箱大沙发”
技术再好，价高也白搭。2020年，增程车均价25万往上，普通人只能咽口水。可电池成本这五年跳水，100度电池从十几万跌到5万，车企立马把省下的钱塞回消费者口袋。
深蓝S05，起步10万出头，就给120公里纯电续航，座椅按摩、全景天窗安排得明明白白；零跑C11，15万级直接上增程，后排还能放倒当床，露营都不用搭帐篷。省下来的三万多块电池钱，变成了“彩电冰箱大沙发”，年轻人一边追剧一边等红灯，美滋滋。
04 销量是最响的耳光
2021年，全国增程车只卖了几万辆；2024年，直接冲到118万辆，年均增速60%以上，把纯电、插混甩在身后。理想汽车凭增程率先盈利，单季度赚30亿；问界M7上市一年大定破20万；最神奇的是零跑、哪吒，原本奄奄一息，推出增程版后销量翻三倍，工厂三班倒。
网友总结得绝：“销量就像考试成绩，平时吹得再凶，不如高考一次见真章。”增程车用五年时间，从全班倒数考到年级前三，老师（车企）当然抢着表扬。
05 未来？先解决今天再说
有人担心：“增程只是过渡，万一哪天充电五分钟普及了咋办？”其实车企早想明白了——能源形式只是手段，用户体验才是目的。北方零下二十度，电池掉电一半，增程能带着你去漠河看雪；南方山区充电桩稀少，增程让你进得了苗寨出得了大山。
再说，增程自己也在进化：纯电续航从120公里跑到450公里，综合续航直奔1500公里；新燃料技术上线后，增程器还能烧氢、烧甲醇，更清洁。就算将来快充遍地，增程也只会更便宜、更安静、更环保，而不是消失。
06 写在最后
我带表弟从草原回来，他在副驾算了笔账：一周通勤200公里，用电只要20块；五一去北戴河，往返900公里，油费400块。搁以前开油车，光五一这趟就得600块油钱，还没算日常。他越算越兴奋，下车就发朋友圈：“曾经笑增程，如今增程笑我太晚。”
不到半小时，评论区齐刷刷一排“链接发我”。你看，这就是现实：理论再完美，也抵不过一句“好用又便宜”。五年前的讥讽声，早被118万辆新车的发动机声盖过；曾经的“脱裤子放屁”，如今成了“真香现场”。
所以，下次再看到增程车，别急着吐槽，先上车开一圈。说不定，你也会成为“真香”队伍里笑得最响的那一个。
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