“守护者”？这名字，如今听来，怎就如此刺耳！奇瑞发布“全域安全系统”，碰撞测试、技术拆解，锣鼓喧天，俨然一副救世主的姿态。可这守护神，守护的究竟是谁的利益？是车企的钱包，还是消费者的性命？
这场发布会，细究起来，满是槽点。“笼式车身”、“锁子甲电池”，甚至搬出10年老车碰撞，大秀“十年磨一剑”的“匠心”。敢问奇瑞，这10年，有多少车祸是因车身不够坚固而造成的？有多少亡魂是电池自燃的牺牲品？这些所谓的“守护”技术，究竟解决了多少实际问题？又有多少是营销噱头？
再看那“猎鹰700辅助驾驶模型”，积累了“亿万级道路场景数据”便敢夸夸其谈？数据再多，算法不行，也不过是绣花枕头一包草！自动驾驶的安全，并非数据堆砌就能成就，而是需要严苛的测试和精益求精的改进！正如古人所云：“博观而约取，厚积而薄发。” 数据的积累是基础，但更重要的是如何有效地利用这些数据。
还有那“守护者安全俱乐部”，又是AED，又是安全驾训，看似关怀备至，实则避重就轻。安全，难道不是车企的应尽之责吗？如今却包装成附加福利，岂非本末倒置？与其搞这些花里胡哨的噱头，不如踏踏实实把车造好！《大学》有言：“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。” 车企的“本”，在于车的安全性能，而非营销手段。
说到底，安全是底线，而非卖点。车企的责任，是确保车辆安全可靠，而非将安全包装成营销的糖衣炮弹。安全技术的进步，是为了减少事故，保障生命，而非为了增加利润，粉饰太平。
如今，不少车企醉心于华而不实的功能配置，恨不得将汽车变成移动的娱乐城，却在安全方面偷工减料，敷衍塞责。一旦发生事故，便以“驾驶员操作不当”为挡箭牌，将责任推卸得一干二净。试问，这良心何在？！消费者购车，追求的是安全便捷，而非一堆中看不中用的花哨玩意儿！车企与其挖空心思搞营销，不如脚踏实地做好产品。安全，不能仅仅停留在发布会的PPT上，更要体现在每一辆车上，每一次行驶中！
我今日在此疾呼：安全，不是用来作秀的！车企若真心想守护消费者，就少些套路，多些真诚！莫让“守护者”最终沦为“收割者”！勿让冰冷的机器，吞噬鲜活的生命！
全部评论 （0）