小米前高管转战奇瑞！执掌“神行者”品牌

小米前高管转战奇瑞！执掌“神行者”品牌

神行者品牌首秀即遇变数！跨界高管空降引争议，奇瑞高层紧急调整战略布局。

文飞入职奇瑞的任命文件流出当日，汽车圈掀起波澜。这位辗转东风日产、沃尔沃、长城汽车的多面手，如今以副总裁身份接手奇瑞捷豹路虎常务副总和FR品牌事业部总经理双重要职。北大毕业的汽车老兵此番跨界，被外界视为奇瑞加速高端电动化布局的信号。

回溯其职业轨迹，2018年掌舵哈弗品牌时期，文飞主导推出的“大狗”系列车型创下单月销量破万的纪录。2021年执掌沙龙汽车期间，机甲龙车型预售48小时订单破五千台的战绩至今仍是行业谈资。不过2023年因健康问题暂别职场后，其在小米汽车的短暂经历鲜有公开信息。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂的产线调整计划，恰好与文飞履新形成呼应。该基地将于9月停产捷豹XE等传统燃油车型，2025年底终止路虎极光生产，全力转向神行者电动系列。捷豹路虎180亿英镑的五年电动化投资计划，正通过合资公司加速落地。

值得关注的是，神行者品牌首款车型或将采用奇瑞T1X平台与捷豹路虎混动技术的融合方案。这种中外技术嫁接模式在业内尚属首例，既有望降低成本，也面临调校匹配的考验。常熟工厂的生产线改造进度显示，首批试制车或于2026年春季下线。

文飞过往履历中的营销创新基因，或将激活沉寂已久的合资板块。哈弗大狗的成功命名营销、沙龙机甲龙的用户共创模式，这些经验移植到神行者品牌运营中，可能成为破局关键。不过业内观察人士指出，传统车企与互联网车企的运作逻辑差异，仍是潜在挑战。

随着欧洲市场准入时间表锁定2027年，神行者品牌的出海战略已进入倒计时。奇瑞方面近三年累计出口量突破百万的渠道网络，能否支撑高端电动车型的国际布局，将成为检验此次人事变动的核心指标。

捷豹路虎中国区负责人近期在闭门会议中透露，双方正在协商扩大电池包规格统一范围，计划将零部件通用率提升至65%以上。这种深度协同若落地，或可降低三电系统15%左右的制造成本。

说实在的，车企高管流动本是常态，但文飞的跨界幅度着实罕见。从互联网新势力回归传统合资企业，从营销操盘手转型多品牌管理者，这场跨界的棋局将如何收场？或许只有2026年下线的新车能给出答案。