比亚迪现在的品牌矩阵操作堪称一场大型棋局，细细品味，真是回味无穷。起初，还真的有人嘀咕，“比亚迪是不是疯了？自己和自己打起来了？”真要从外面王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望这几个品牌齐齐上阵，确实有点眼花缭乱。但再仔细琢磨一下，人家玩的可不是内耗，分明是把不同的棋子摆好在各个位置，完成一次对车市生态位的饱和攻击。
为什么这么说呢？你先10万到100万价格区间，如果你想要买车，不管是轿车、SUV还是硬派越野，脑海里头一个冒出来的名字可能就是比亚迪。是吧，就是这么神。
让我们看看棋局的内部的小刀刺刀战，居然是为了外部的全面扩圈
有人可能以为比亚迪的王朝网和海洋网是兄弟齐心，互为补充，可实际上它们是两个完全独立的销售公司，各自核算、各自抢KPI。哪怕在公司内部，也是竞争得紧张得很。王朝网走的是“龙颜美学”的路线，设计上特别注重历史和文化的厚重感，用户偏中高端，喜欢讲究品牌感和空间调性。而海洋网呢，多取南北极生态命名，比方什么“海豚”“海豹”，主打的是10万到20万价格区间内的年轻人市场，设计也更讲求现代感和性价比。
但这个看似泾渭分明的分工，并不代表没有交集。举个例子，宋PLUS这车吧，外观骨子里透露着一股“王朝味儿”，结果比亚迪把它划到海洋网的销售序列。你说有内味儿的不放在王朝网，这不是成心和自己过不去嘛？这正是它高明的地方——既让王朝网不能躺在过去的成绩帽子上摆烂，又让海洋网感到压力倍增。不这么折腾，也卷不到今天这种程度。
从6万到百万，比亚迪的棋子没一个白放置的
如果把市场看作是一片棋盘，比亚迪的打法确实是一种“饱和式攻击”。每个品牌、每个车型，都是布在价格区间内的一步妙棋。
比如：
- 海鸥：约6万起，光这款车27个月销量就破百万。另外一个细节，海鸥的产品力是很能打的，不是仅仅代步那么简单。你要不信，试驾一次就知道，底盘有板有眼，电耗那是真的省。
- 海狮06：10万-20万细分市场上的新宠，直接让年轻顾客能够触碰到云辇-C底盘与“天神之眼”的高智驾系统。
- 王朝网：15万-30万的梦幻区间，像汉L、唐L，拥有超级e平台赋能的高科技，号称5分钟充电就能跑400公里，这对于那些习惯长途出行的人，真是甭提多得劲。
- 腾势/方程豹系：高端市场的双子星，腾势D9去年光这一款车就卖下品牌79%的总量，而方程豹凭借DM-o混动技术杀进了越野圈儿，硬派归硬，自带比亚迪的技术底气。
- 仰望系列：百万价位的国产历程碑，你没看错，U8这车均价109.8万，竟然在9个月里蹭蹭地卖了2.3万辆。过去提到百万元买车，很多人根本不把国产入眼，现在倒好，比亚迪办到了。
这架势，用就是：一网打尽。无论你的预算在哪里，总有一辆比亚迪正在等你。感觉就跟那传统武侠小说里写的一样，“一刀封喉”。
用技术说话，但别忘了人家还懂得“站在肩膀上”偷步发展
比亚迪搞这么多品牌，最核心的底气，其实来自它的技术。光是研发，这家公司每天就砸下1.7亿元，而它的一些技术成果，确实又快又猛。比如：
- 刀片电池，这玩意要谈安全性，确实已经让很多人闭嘴了。
- 第五代DM混动，电机＋燃油混动的效率做到了46.1%，在行业里可以说是遥遥领先。
- 仰望U8采用的固态电池，能量密度达到了400Wh/kg，也让新能源对燃油车的赶超更具竞技性。
比亚迪的聪明不止在赶超，它还特别擅长“体系化复用”。海洋网的车就是拿着王朝网的“三电”直接用，很多零部件几乎和大哥同出一脉。省不省钱？当然啊！你想，从零做研发得多烧钱，但站在巨人肩膀上拓宽新品线，那效率就甭提多高了。
这一盘棋的杀手锏是什么？不择手段占领你潜意识的小格子
有人提过一个很妙的比喻：消费者进商场，看到“汉”和“海狮”并排展示，你表面觉得在挑哪个好，其实背地里，被逼无奈挺比亚迪。它这种布局方式，不光是占领了展厅，更关键的是占领了你心里的期待值。
你会发现，比亚迪的多品牌，并不是在内卷，也不是纯粹为了打市场量，而是为了在不同维度上区隔竞品，又默契一致地集结进攻。
归根到底，比亚迪整这一手，就是冲着“款款有卖点、价段无死角”去的，根本没给对手喘气的空间。至于消费者，就落得个甜蜜的烦恼：到底是选汉，还是转身看看海斗、海豹？
这一盘棋下到今天，虽然战火未平，但赢家早已有所苗头。至于哪边会称王？结局可能也并不意外。
全部评论 （0）