想象一下，一台中大型 SUV 居然能输出 550马力，而它的“心脏”只是3.0升直列六缸再加上48V轻混这不是科幻，是刚在慕尼黑郊外被拍到的全新宝马 X5 高性能版本 X5 M60 xDrive 的真实写照。
摄影师在宝马 M 部门厂区附近拍到的这辆原型车，看上去几乎已经量产。车身带着伪装，但很多细节暴露无遗：更宽的轮距，能装下四条宽达 295 毫米 的高性能轮胎，配合高达 22 英寸 的合金轮毂，气势立刻拉满。你能想象吗？一台看起来像家用 SUV 的车，轮胎厚得像猛兽的脚掌。
很多人第一眼会把它认成此前曝光的 X5 M60e 插混版。但不同点就藏在力道上：这台测试车前后都装了打孔刹车盘，而 X5 M60e 并未配备 M Performance 的高性能刹车。换句话说，这不是为了省油而来的温柔版本，它要的是刹车时那种让人心跳加速的“扑街感”。
前保险杠看着厚重，实际上那层厚重还只是“伪装的一部分”。仔细看，真正的保险杠本体还披着另一层伪装涂层宝马连伪装都做得有戏。尾部也有暗示：双边四出排气，M 系列的经典标识，再加后保险杠两侧隐约可见的 M 运动套件专属竖向反光条，宣告这是辆不容小觑的性能机器。
外观语言上，新一代 X5 将采用宝马最新的“Neue Klasse”设计风格，与刚热销的 iX3 有血缘关系。你还能在照片里看见“大灯内的双倒 L 型 LED 日行灯”，两组灯分别负责近光与远光。至于车内，虽然谍照没拍到细节，但可以肯定会有宝马那套占据前挡风玻璃底部的全景式互联驾驶座舱，以及中控台上那块据说是 17.9 英寸 的超大触控屏。
动力上，这才是最耐人寻味的部分。宝马这次可能放弃了现款 X5 M 所用的 4.4 升 V8（现款最大功率为 530马力），转而采用与新一代 M3 相同的 3.0升 直列六缸双涡轮发动机，加上 48V 轻混辅助。匹配传动的是 8 速 手自一体变速箱和 M xDrive 全轮驱动系统。换言之，体重更轻，动力曲线更利落，但扭矩和响应会更像跑车而非传统大排量猛兽。
这里还有一层逻辑没被忽略：新一代 M3 已先行完成很多相关测试。M3 走在前头，并不是偶然。它的试验数据、调校经验，很可能直接被移植到这台 X5 上，意味着这辆 X5 M60 xDrive 的动态表现，有望比上一代更猛、更灵活，也更强调操控而非纯粹的推背感。
时间线上也很清楚：宝马正推行新一代 X5 全线车型的研发，新车预期在年内发布。而这款高性能 M60 xDrive 的官方发布时间预计在 2027 年初，正式登陆市场则被定在 2027年8月。换句话说，你还得等上一段时间，才能在街头看到这辆怪兽和平民生活交织的现实场景。
再把注意力放回细节。打孔刹车、四出排气、加宽轮距、厚胎配大轮毂，这些都在向你传递一个信息：宝马把这辆 X5 打造成“动真格”的性能 SUV，而不是把插电混动的温柔外衣套在性能标牌上。它的定位更接近于把高性能跑车的操控、年轻和力量感，塞进了一个家庭化的豪华 SUV 里。
摄影师捕捉到的这辆车，是由宝马 M 部门的工厂生产下线，这说明它离量产已经非常近。伪装虽多，暴露出的承诺却更大：更小的发动机、更高的输出、更激进的底盘调校，以及面向操控的整车哲学。
一句话放在这里：当豪华 SUV 开始用小排量加轻混来挑战传统大排量 V8 的“霸权”，你觉得这是进步，还是变相节省成本的代名词？
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