我上周接孩子放学,在校门口堵了快半小时。透过车窗扫一眼,满眼都是MPV,丰田赛那、格瑞维亚扎堆得跟车展似的。有个开格瑞维亚的哥们儿熄火等娃,那黑化套件在阳光下贼显眼。旁边停着辆赛那,车主大姐正低头刷手机,俩车挨得近,气质差得可不是一星半点。
这就对了。
同样都是丰田混动MPV,凭啥一个看着像商务精英,另一个像居家好男人?压根儿不是巧合,人家从设计那会儿就想明白了——你家里到底需要啥。
先说外观这档子事儿。赛那那张脸,怎么说呢,就像邻居老王,和气生财型的。大梯形格栅不扎眼,贯穿尾灯也算跟上潮流,整体就是"我不惹事但也不怂"的感觉。格瑞维亚呢?蜂窝中网、熏黑套件、隐藏式行李架,妥妥的运动挂。有次在高速服务区碰见一台白色格瑞维亚,车主下来点烟那会儿,我还以为是哪个SUV改装的(说实话,MPV能做出这味儿也是本事)。
外观只是开胃菜。真较劲还得看空间怎么折腾。
两车尺寸几乎一模一样,5165×1995×1765mm,轴距都是3060mm。但座椅布局这块儿,丰田玩了个心眼儿。赛那死磕2+2+3七座,第二排航空椅给得厚道,电动调节、加热通风全有。我一米七五的个头坐第三排,腿还能伸直,后备箱塞俩20寸行李箱没压力。这配置摆明了就是冲着"全家老小一起出门"去的。
格瑞维亚呢?主推2+2+2六座。第二排座椅能360度转,坐后排的能跟司机对着唠嗑。这设计适合啥场景?要么是生意上谈点事儿,要么是带岳父岳母自驾游想显得懂礼数。但六座的代价也明显——后备箱被挤占了,搬家那会儿可能得多跑一趟。咱们摸着良心说,如果家里就俩孩子,六座够用还舒坦;要是三代同堂出行,七座才是正解。
动力这块倒没啥好争的。都是2.5L混动,181kW输出,百公里油耗5.9L。数据摆这儿了,省油安静没毛病。但底盘调校可就不一样了。
赛那悬挂偏软,过减速带那感觉就像沙发搬家,坐后排的老人小孩舒服得直打瞌睡。转向也轻,我媳妇儿开这车从没喊过累。格瑞维亚悬挂偏硬,高速过弯压线更稳,转向反馈清晰,自己独驾的时候能找回点开车的激情。
说穿了,赛那照顾的是全家人的屁股,格瑞维亚照顾的是司机的手感。
配置上两车也各有算盘。赛那求稳,安全系统、电动门、三区空调该给的都给。格瑞维亚走豪华路线,JBL音响、前座按摩、娱乐系统这些高端货在六座版本上才舍得堆。有一句说一句,如果你天天接送孩子、周末带爸妈郊游,赛那那套配置更实在。但要是偶尔谈点生意、想在朋友面前有点排面,格瑞维亚的仪式感确实到位。
去年有个哥们儿跟我吐槽,说当初贪便宜买了奥迪Q5L七座版,结果第三排挤得要命,后备箱还小得可怜。现在每次全家出门都得精打细算行李,后悔得肠子都青了。这就是典型的"品牌滤镜"害人——光看牌子响亮,没想明白自己到底要啥。
丰田这次倒是学精了。格瑞维亚和赛那明摆着就是两条路:一个主打温馨实用,另一个玩个性灵活。你要省心、预算卡得紧,选赛那准没错。你要调性、手头宽裕点,格瑞维亚也不会让你丢面儿。
现在MPV市场早就不是"谁大谁赢"那套了。格瑞维亚和赛那这对双子星,把家庭需求拆得明明白白。等下回换车,这俩名字估计还得在购物车里躺一阵子。
这下好了,选哪个心里有数了吧?
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