最近又开了一个会，叫什么中德新能源汽车产业发展合作论坛。场面那叫一个宏大，嘉宾那叫一个体面，讲的话那叫一个滴水不漏。中国科协主席万钢老师，德国汽车工业协会主席穆希雅女士，还有宝马、奔驰、大众的老大们，大家坐在一起，你好我好大家好，共同探讨未来，携手共创明天。
讲真，每次看到这种新闻，我作为一个中年人，都有一种看大型行为艺术的荒诞感。这哪里是商业论坛，这分明就是一场精心排练过的“对拜山头”仪式。每个人脸上都挂着职业的微笑，嘴里说着“合作共赢”、“优势互补”，但你要是真信了，那只能说明你还是太年轻。这帮人心里想的，恐怕都是怎么在对方的“生态绞肉机”里活下来。
万钢老师说，要持续深化战略共识，维护全球汽车产业链供应链的稳定。翻译一下就是：大哥们，咱们能不能先别打了？桌子都快被掀翻了，再打下去，大家都没得吃。我们这边的优势是市场大、电池猛、迭代快，你们那边有几百年的金字招牌和老师傅手艺，咱们各取所需，先稳一手，行不行？
德国那位穆希雅女士也很有意思，她说中国在市场和基建上走在前列，德国在工程和安全上有优势。这话说得太艺术了。什么叫工程和安全优势？不就是品牌玄学嘛。奔驰那个三叉星辉，就是最大的“安全”。你开个奔驰，哪怕它漏油，别人也觉得你混得好，这就是安全。你说现在国产车智能化都快上天了，自动泊车比老司机都溜，但有用吗？对买奔驰的人来说，最大的智能座舱，就是那个标。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以你看，宝马、奔驰、大众的大中华区总裁们排队上来演讲，主题都差不多：“我们和中国一起玩”、“我们坚持豪华标准”、“我们拥抱未来”。这姿态，低得不能再低了。不装了，摊牌了。他们心里比谁都清楚，那个躺着就能把钱赚了的黄金时代，已经彻底过去了。现在不是他们愿不愿意来，是他们必须来。就像武侠小说里，中原各大门派发现打不过明教，只能跑到光明顶，说我们愿意接受改编，只求保留番号。
这帮人，真的太难了！
我一直觉得，德国车企的心态，就跟一个曾经考清华的学霸，现在要被迫去研究网红直播带货一样。他们最骄傲的，是发动机的轰鸣，是变速箱的丝滑，是底盘的厚重。这是他们的道，是他们的金钟罩铁布衫。结果时代变了，现在大家比的是谁家屏幕大，谁家能K歌，谁家自动驾驶能躲得过突然窜出来的老头乐。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛逼，算法再先进，你算得过人心吗？算不过的。德国人引以为傲的严谨和逻辑，在东方的神秘混沌面前，显得那么脆弱。所以他们开窍了，悟了，与其被颠覆，不如主动被招安。大众跑去跟小鹏合作，奥迪找了上汽，这在五年前，简直是三体人看了都气活了的魔幻剧情。
说真的，这种会的茶歇都特别难喝，跟中药似的，也不知道是不是故意的。
更有意思的是圆桌对话，采埃孚、宁德时代、元戎启行这些幕后玩家也上台了。这就更真实了。如果说车企是台前的演员，那这几位就是军火商。宁德时代，现在就是新能源领域的欧佩克，谁想造车，都得来宁王这里上贡。德国人以前靠博世和采埃孚卡全世界的脖子，现在轮到他们被电池卡脖子了。三十年河东，三十年河西，太阳都要一个趔趄。
所以这场所谓的“合作”论坛，本质上是一场实力此消彼长之后的重新谈判。我们这边的意思是，牌桌上的规矩要改改了，以前是你坐庄，现在我们也要摸两张牌。德国人的意思是，行，规矩可以改，但我们这块“百年老店”的招牌，能不能算个技术股？大家一起把蛋糕做大，你们吃肉，我们喝点汤。
写到这里我突然觉得，我把这帮西装革履的大佬们想得太腹黑了，但转念一想，商业不就是这么回事么？不存在什么温良恭俭让。当下的汽车市场，早就不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是合作，是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。你看价格战打成什么样了，之前小米是把蛋糕端走了，现在新出的品牌是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以，德国人跑来海南开这个会，一方面是求生，另一方面也是给自己找个台阶下。他们要告诉总部的股东们：不是我们不努力，是对方开了任意门，直接闪现到我们水晶下面了。我们现在不是投降，是战略性合作。这种合作非常必要，能让我们活下去，继续卖我们高贵的品牌。加大加大加大投入，才能保住最后的尊严。
所以最后谁会赢？是全面拥抱变化的德国巨头，还是高歌猛进的中国新势力？答案很简单，谁能让山东大哥在高速服务区充电的时候，觉得最有面子，谁就赢了。技术、品牌、历史，在“面子”这个终极压缩毛巾面前，都得往后稍稍。就问你怕不怕？
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