最近这车市可真是越来越有意思了，感觉就像是咱们平时逛的菜市场，昨天还卖五块一斤的菜，今天突然就挂个牌子说两块五，让人看了都得揉揉眼睛，怀疑是不是自己看错了。
特别是那些以前总觉得离咱们普通老百姓有点远的豪华品牌，现在也纷纷开始变得亲民起来。
就说林肯吧，这个牌子在很多人印象里，那可是美国总统坐过的车，妥妥的豪华范儿，可谁能想到，它现在直接把自家一款个头不小的中型SUV——航海家，弄出了一个不到25万的起步价。
这个价格一出来，很多人第一反应就是，这是不是在开玩笑？
24万多点，这个价格现在连买一些热门的合资品牌紧凑型SUV都得掂量掂量，林肯怎么就把这么大一台车卖到这个价位了呢？
这背后到底藏着什么门道，是单纯的降价甩卖，还是说整个汽车市场的规则都变了？
这事儿咱们得好好聊聊。
首先，咱们得明白24.59万买一台林肯航海家是个什么概念。
这台车的车身长度接近四米九，轴距两米九，这尺寸放在那儿，就是一个标准的中型SUV，甚至可以说摸到了中大型SUV的门槛。
咱们平时在路上看到它，都会觉得这是个大家伙，气场很足。
而在过去，想买这么一台车，你手里的预算怎么也得准备个三十几万，甚至四十万。
它的直接竞争对手，像是凯迪拉克的XT5、沃尔沃的XC60，基本上都是在这个价格区间里玩的。
更不用说奔驰、宝马、奥迪那几位了，价格更是高高在上。
现在林肯这么一搞，等于直接把豪华中型SUV的门槛，从三十多万的级别，硬生生地拽到了二十多万的级别。
这就好比你本来计划着买个一百平的精装房，正算着贷款呢，隔壁突然告诉你，现在用买七十平毛坯房的钱，就能拿下一套一百二十平的豪华装修房，你说你心不心动？
对于很多原本预算只够买个普通合资品牌SUV的家庭来说，这个诱惑力实在是太大了。
一下子，花同样的钱，能买到更大的空间、更响亮的品牌、更豪华的内饰，这笔账谁都会算。
当然了，生意人不会做亏本的买卖。
林肯能把价格压得这么低，肯定是在某些地方做了取舍。
这次，它动刀的地方，就是很多人非常在意的一个配置——四驱系统。
这款不到25万的航海家，是前轮驱动的。
消息一出来，网上马上就有了各种声音，说这是“减配”，说没有四驱的SUV是没有灵魂的，说这是为了降价不择手段。
听起来好像有点道理，毕竟在很多人的传统观念里，SUV就得是四轮驱动的，这样才能翻山越岭，才能应对各种复杂的路况。
但咱们静下心来想一想，对于绝大多数买这台车的人来说，他们真的需要四驱吗？
咱们大多数人，买车不就是为了上下班代步、周末带家人出去逛逛商场、偶尔跑个高速回老家吗？
咱们开车的场景，99%都是在铺装良好的城市道路上。
你一年到头，能有几次机会开着车去走泥路、去爬大坡、去穿越冰天雪地？
恐怕一次都没有。
对于生活在城市里的我们来说，四驱系统更像是一个“心理安慰”，感觉有了它就更安全，但实际上，它启动工作的机会微乎其微。
而为了这个一年也用不上一次的配置，你可能要多花好几万块钱，还得承担它带来的更高油耗。
林肯就是看透了这一点，它做了一个非常聪明的选择题，把选择权交给了消费者：你是愿意为了那个极小概率会用到的四驱功能多花钱，还是愿意省下这笔钱，得到一个实实在在的低价格和触手可及的豪华体验？
很显然，对于越来越理性的中国消费者来说，后者的吸引力要大得多。
林肯把省下来的成本，用在了大家每天都能看到、摸到、感受到的地方，比如那个宽敞得能翘二郎腿的后排空间，那个科技感十足的超长大屏幕，还有美式豪华车一贯优秀的隔音和舒适的座椅。
这不能简单地说是减配，更应该说是一种精准的定位，把钱花在了刀刃上。
说到这里，我们就要看到更深层次的原因了。
林肯这次能这么大胆地“掀桌子”，绝不仅仅是它自己拍脑袋决定的，而是被整个中国汽车市场的大环境推着走的。
这背后真正的推手，其实是我们中国的汽车品牌和我们中国的消费者。
你想想看，在五到十年前，我们买车，特别是买好一点的车，是不是首先想到的就是那些国外品牌？
那时候，一个奔驰宝马的车标，就是身份和地位的象征。
但是现在呢，情况完全不一样了。
以比亚迪、理想、蔚来为代表的一大批中国品牌强势崛起，它们用全新的思路来造车。
理想汽车直接把“家”的概念搬进了车里，大彩电、大冰箱、舒适的座椅，彻底抓住了家庭用户的需求；蔚来汽车用无微不至的服务和换电体系，建立起了高端的品牌形象；比亚迪更是用它的三电技术，把新能源车带到了一个全新的高度。
这些中国品牌，用实实在在的产品告诉所有的中国消费者：豪华，不一定非得是德国的精密或者美国的粗犷，也可以是领先的智能科技，可以是贴心的用户体验，可以是超高的性价比。
正是因为有了这些强大的中国对手，中国的消费者眼界也越来越高，变得越来越懂车，越来越理性。
大家不再盲目地迷信任何一个外国车标，买车前都会仔仔细细地研究配置表，对比各项数据，看各种评测。
我们不再愿意为那些虚无缥缈的“品牌溢价”买单，我们想要的是明明白白的价值。
这种消费观念的转变，就像一股巨大的浪潮，冲击着所有在中国市场上竞争的汽车品牌。
那些过去可以躺着赚钱的合资品牌、豪华品牌，现在都感受到了前所未有的压力。
它们如果还抱着过去的老一套，不拿出点真本事、真实惠，就真的会被市场淘汰。
所以，林肯航海家这次惊人的定价，可以看作是这些传统豪华品牌在巨大的市场压力下，一次求新求变的自救行动。
它是在用实际行动向中国市场和中国消费者证明：我听懂了你们的需求，我愿意放下身段，来和你们交个朋友。
这也预示着，一个由品牌主导、靠车标就能卖高价的时代正在加速结束，而一个由消费者主导、由价值决定的新时代，正在到来。
对于我们普通人来说，这绝对是一件大好事，因为车企们“卷”得越厉害，我们能买到的车就会越好、越实惠。
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