中国汽车出口版图生变：墨西哥首超俄罗斯成第一大海外市场

乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2025年中国汽车出口版图出现重大结构性调整。全年对墨西哥汽车出口量达到惊人的62.52万辆，较同期激增18.05万辆，这一数字使得墨西哥首次超越俄罗斯（58.27万辆），成为中国汽车出口第一大目的国。这场标志性的市场更迭，揭示出中国车企全球化战略正在发生深刻转变。

"近岸外包"效应持续发酵

墨西哥市场的爆发式增长早有端倪。随着北美自由贸易区规则调整，中国车企敏锐抓住"近岸外包"机遇。奇瑞在科阿韦拉州建立的整车工厂2025年产能突破15万辆，带动上下游12家配套企业集体落户；长安汽车则通过与当地经销商联盟，将新能源车型市占率提升至23%。这种"当地化生产+整车出口"的双轨模式，成功规避了贸易壁垒。

比亚迪的战术尤为典型——其混动车型利用墨西哥与美国零关税政策，通过美墨边境特殊海关通道，日均向北美转运300余辆。海关数据显示，2025年经墨西哥转口的中国品牌汽车达9.8万辆，占出口总量的15.7%。

俄罗斯市场进入调整期

相比之下，曾连续三年蝉联榜首的俄罗斯市场呈现理性回调。58.27万辆的出口量虽较疫情前仍增长220%，但环比下降12%。业内专家指出，这反映俄市场已从"填补空缺"的紧急采购阶段，进入品牌忠诚度培育期。

值得注意的是产品结构的变化。2025年对俄出口中，商用车型占比提升至41%，包括重汽集团生产的极寒版自卸车、宇通的氢燃料大巴等专业车型。长城汽车俄罗斯子公司总经理透露，他们正将营销重心转向售后服务网络建设，已在83个城市建成"4小时配件通达圈"。

新能源车成出海新引擎

在这轮市场洗牌中，新能源汽车表现格外亮眼。墨西哥市场电动车型占比达38%，包括蔚来ET5、小鹏G9等高端车型首次进入拉美畅销榜。背后是充电基建的跨越式发展——截至2025年底，中国企业在墨投建的充电桩数量突破1.2万根，覆盖85%的高速公路服务区。

更具战略意义的是技术输出模式创新。宁德时代与墨西哥电力公司合资建设的储能电站，为当地电动车提供绿电认证；亿纬锂能则输出模块化电池技术，帮助本土企业开发电动皮卡。这种"产品+标准"的出海新范式，正在重塑全球汽车产业格局。