意大利的博通Bertone，这个在车迷圈口碑极高的老牌设计公司，曾经能一年做出七万辆整车，辉煌程度不用多说，像兰博基尼Miura、雪铁龙XM、阿尔法·罗密欧BAT这些经典车型，都是它的手笔。就算在我们国产品牌里，奇瑞、荣威也曾找它合作过。可惜2014年宣布破产，之后几番易主，才慢慢又冒出点声响。
这次它带来了一款量产版新车Runabout。影子可以追溯到1969年的同名概念车，外观几乎照搬了那种复古味，很有时光倒流的感觉。站在车前，第一眼就是一个带着船头线条的车鼻，机盖压得很低平，后部却巧妙嵌了风道，两边轮拱像肌肉一样隆起。大灯是那种老跑车才有的跳灯结构，盖板掀起能看到双矩形灯组，前杠上的红色饰条里藏了贯穿式灯带。阳光打上去，灯带像细细的火线一样闪着红光，让人忍不住摸两眼（视觉细节1）。
车侧依旧遵循老派跑车的比例，既有敞篷版，也有可拆卸硬顶版。腰线位置就是那条贯穿前后的红色饰条，下方的大面积黑色护板让整车看起来更有野劲。我走过去轻轻敲了敲护板，传来低沉的金属回响（听觉细节1），挺扎实。尺寸上，全长3990mm，高度才1116mm，整车蹲得很低，配上前18、后19英寸的锻造轮圈，视觉冲击力很强。
车尾因为是中置后驱的布局，驾驶舱后那一排金属散热格栅和扰流板，直接把机械感拉满。尾灯是圆形的，尾杠中间也开了散热格栅，底部的扰流风槽造型像是赛道上用来切割气流的利器。我蹲下看时，手指碰到格栅边缘的温热，估计是刚架过发动机（触觉细节1）。
进到车里，就是另一番简单直接的风格。环抱式驾驶舱，横贯空调出风口一眼望到底，悬浮式仪表配上两幅式方向盘，别致又有点复古。换挡杆用的镀铬材质，能清楚看到打磨后的亮面划痕（视觉细节2），机械手刹就立在一边，质感和重量感十足。
座椅是赛车桶形的，两边包裹力很强，坐进去像被固定住一样（触觉细节2），四点式安全带把人牢牢锁住，有种坐进战斗机的错觉。说实话，这种座舱在日常通勤里会有点拘束，不过爱操控的人一定会喜欢。
动力方面，搭载了丰田的3.5升机械增压V6，最大476马力，配6速手动。踩油门的瞬间，我脑子里就浮现出发动机那种低沉加粗暴的咆哮（听觉细节2），0-100km/h只要4.1秒，最高可达270km/h。虽然数据很刺激，但我更在意的是那种机械带来的直接反馈有力量、有脾气，不会像有些新车一样切掉了“人”的参与感。
看完整车，我脑子忍不住在盘算，这类复古跑车在国内并不算大路货，喜欢它的人要么是情怀满满的老车迷，要么就是追求个性的年轻人。我摸着方向盘那冷冽的金属感（触觉细节3），突然想起以前室友改装的老跑车，手感竟有点像。
当然，这车并不是无短板，比如车内储物空间小，硬顶版可能会让人觉得稍显封闭。但这些在它的定位里都显得不那么重要。我听到旁边观众压低声音说：“要是能买到就好了。”（听觉细节3），我心里也有点同感。
内外氛围加上这套动力，Runabout更像是给有态度的人准备的玩具。你可能不会每天开它，但把它停在车库里，光看它那船型车头和跳灯，都能让心情好一点。那种好像被拉回几十年前车坛黄金期的错觉，很难用词去完全形容（轻微模糊表达1）。
我在想，如果你是那个愿意为了一次驾驶体验牺牲一点日常舒适的人，这车会特别戳你。想象阳光下敞篷打开，红色饰条闪着光，发动机高声回应着油门（视觉细节3+听觉细节4），那场景可能比数字参数更打动你。
说了这么多，我还是留个悬念：假如有一天你真坐进这样一台中置后驱的复古跑车，那种机油味混着风吹进来的刺激感，你扛得住吗？（嗅觉细节1）对于我这种对机械有点“上瘾”的人，这问题可真不好回答。你呢，遇到这样的车，是会毫不犹豫点火，还是会犹豫改天再试？
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