张大爷今年刚满70，拿着C1驾照却不敢开车去接孙子了。 他听说有新规，怕自己一不小心就违法。 像张大爷这样的老司机全国有数千万，2026年的驾照新规，专门为你们做了调整。
这不是要收走你们的钥匙，而是为了让你们更安全、更安心地握着方向盘。 新规的核心就三件事：体检不用年年跑，70岁要过一道“安全关”，哪些车能开、开到多少岁，现在划得清清楚楚。
60到69岁，不用再年年跑医院
以前的规定让很多老年驾驶人头疼：年满60岁，每年都要去医院做一次体检，再把体检证明交到车管所。 2026年的新规把这个年龄门槛提高了。
现在，只有年满70周岁的驾驶人才需要每年提交身体条件证明。 对于60岁到69岁之间的驾驶人来说，这意味着直接免去了每年一次的奔波。 全国约有3200万60-69岁的驾驶人直接受益。
体检本身也变得更方便。 新规实施后，体检的医疗机构范围大大扩展，不再局限于少数大医院。 符合条件的社区卫生服务中心、乡镇卫生院都可以进行驾驶人体检。
体检完成后，报告数据会通过系统自动上传到交管平台，驾驶人无需再拿着纸质证明往返车管所。 这项改变实实在在地减少了老年驾驶人的办事负担。
一道“三力测试”，决定能否继续开车
年满70周岁，是驾照管理的一个关键节点。 从这时起，驾驶小型汽车（C1、C2）不再是没有年龄限制，而是设置了一个科学的安全门槛：“三力测试”。 这个测试全称是记忆力、判断力、反应力测试，旨在评估驾驶人是否具备安全驾驶的基本认知能力。
测试的形式是上机操作，系统随机抽取20道题，包括选择题和判断题，内容与日常驾驶场景相关。 满分100分，需要达到90分才算合格。
如果第一次测试没有通过，一年内共有5次考试机会。 多地车管所还为老年人提供了适老化服务，比如放大字体、提供模拟练习等，以缓解他们的紧张情绪。
除了换证，在70周岁后办理驾驶证转入业务，或者在一个记分周期内发生了造成人员重伤或死亡的责任事故后需要审验时，也必须通过“三力测试”。 测试合格的记录有效期为一年，超过有效期则需要重新测试。
63岁和70岁，这两道杠不能碰
新规对不同车型的驾驶年龄划出了更清晰的红线。 首先是63周岁。 持有A1（大型客车）、A2（重型牵引挂车）、B1（中型客车）、B2（大型货车）等大中型客货车驾照的驾驶人，在年满63周岁后，将不能再驾驶这些车辆。
他们需要在生日后30天内，前往车管所换领C1或C2小型汽车驾驶证。 不过，新规也提供了一个延长资格的选择：在63周岁前一年内，通过体检和“三力测试”，可以申请将原准驾车型的驾驶资格延长，最长不超过3年，即最长可驾驶至66周岁。
另一条红线是70周岁。 这主要影响摩托车驾驶人。 持有D证（普通三轮摩托）或E证（普通二轮摩托）的驾驶人，年满70周岁后，必须换领轻便摩托车（F）驾驶证。
这意味着只能驾驶排量和时速更低的轻便摩托车。 同时，70周岁以上的驾驶人也被禁止驾驶低速载货汽车、三轮汽车等车型。
科技赋能，办事不再难
考虑到部分老年人不熟悉智能手机操作，新规配套的便民措施非常关键。 所有涉及体检、换证、查询的业务，都可以通过“交管12123”手机APP在线办理。 子女或亲友可以登录自己的账号，为老人代办相关业务，上传材料后，新的驾驶证可以直接邮寄到家。
线下办理也同样便利。 全国很多车管所都设立了“老年人绿色通道”或专门窗口，提供免排队、专人引导的服务。 对于行动不便的老人，部分城市还推出了社区上门的一站式服务，将体检和换证环节整合，最大限度方便老年人。
新规的种种设计，显然是在安全与便利之间寻求平衡。 它用“三力测试”替代了简单的年龄“一刀切”，给了身体硬朗的老年人继续驾驶的权利。
一个现实的问题也随之浮现：这套主要依靠自觉体检和自主换证的体系，真的能完全筛除那些身体条件已不再适合驾驶，却因习惯或需要而隐瞒情况的老人吗？ 当家庭的便利与公共道路的安全可能产生矛盾时，我们又该如何抉择？
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