你有没有过这种经历：出差、回老家、出国一段时间，车子一停就是一个月。等你回来准备开车，按下启动键的那一刻，心里突然一紧。
要么没反应，要么启动无力，要么勉强打着了，却一路异响、抖动、刹车怪怪的。
很多车主朋友这时候才后悔：“早知道当初就该处理一下。”然而真相是：车不是开坏的，反而是放坏的。真正要弄明白的是，如果车要长时间停放不开，普通人到底该怎么做，才能既不折腾、又不花冤枉钱。
很多人一提“伤车”，第一反应就是发动机。但从实际维修和大量案例来发动机反而排不到第一位。真正最容易出问题的，基本集中在以下几样：
1⃣ 电瓶
2⃣ 轮胎
3⃣ 油液系统（机油、燃油、刹车油）
4⃣ 刹车系统
5⃣ 环境问题（潮湿、暴晒、老鼠）
这些问题有一个共同点：不是一下子坏，而是悄无声息地慢慢坏。
这是最多人中招的一项。很多人以为车熄火了，不用电，就不会亏电。但现实是，哪怕不启动，车里也有防盗系统、钥匙感应、行车电脑记忆等在耗电，即便行车记录仪没开停车监控，耗电也在持续。时间一长，电瓶电压缓慢下降。
对于大多数燃油车而言，停车两三周便有明显亏电风险，停一个月以上很容易直接打不着火。多次亏电则意味着电瓶寿命报废，所以才有“车放久了，第一件坏的，一定是电瓶”一说。
轮胎是橡胶制品，最怕的不是跑，而是长期同一位置受压。车停着不动，车重始终压在轮胎某一个位置，时间一长会出现局部变形，即“平点”。起步时会感到一颠一颠，速度快了方向盘抖，严重的只能更换轮胎，无法修复。
机油也不能幸免。机油放久了会氧化、沉淀，添加剂失效，润滑能力下降，发动机再次启动时容易“干磨”。汽油的变质速度也很快，普通汽油放3–6个月就开始变质，含乙醇的更快，严重时会堵塞喷油嘴和油路。所以有些车刚启动时声音干涩、不顺畅，并不是突然老化，而是被“放老”了。
刹车盘作为裸露的金属件，遇潮湿就会生锈。如果长期停车还一直拉着手刹，刹车盘和刹车片极易粘连，启动车辆时会发出刺耳“吱吱”声，甚至刚开始动不了，这种现象非常常见。
停放的车辆容易吸引猫、老鼠等动物，将发动机舱当作安静温暖的“家”，啃咬线路或筑巢，维修费用可能上千元。暴晒会加速漆面老化和内饰变形，潮湿则会导致霉变和电子部件受潮。
如果只记得三条重点，那就是：
第一，管住电。
第二，减少静态受力。
第三，隔绝环境伤害。
后面所有的具体操作，都是围绕这三点展开。
基本不用太紧张的短期停放，可以在熄火前关好灯、空调、音响，拔掉外接设备，正常停好即可。
当停车时间稍长时，胎压可以稍微打高一些，如果条件允许，建议开出去跑20分钟以上。注意，原地怠速几分钟意义不大。
如果停放时间在数周，建议将胎压调至2.8–3.0 bar，断开电瓶负极或使用电瓶维护器，油箱保持七八分满，这三点可避开大多数风险。
当停放超过三个月甚至半年，就要按“封存”处理：
停放前更换新机油
断开电瓶负极，或拆下单独维护
轮胎打高胎压，条件允许可架空
加满油箱
不拉手刹，用挡位配合轮挡固定
清空车内食物，防止老鼠
停在室内或套透气车衣
全车清洗并打蜡，做好防鼠、防潮措施
很多车真正出问题，不是因为停坏了，而是复活方式不对造成的。最常见的情形是：车停了一个多月，车主发现电瓶还能点亮仪表盘，就直接挂挡出发，导致发动机声音异常、刹车性能下降、方向盘和悬挂异样。这是因为车辆还没真正“醒”。
正确的做法是：第一次启动是“唤醒”，而不是直接正常用车。可以按以下流程进行：
第一步，绕车检查。观察轮胎是否瘪或变形，地面是否有油渍、水渍，发动机舱有无老鼠痕迹，车衣与排气口是否有异物。若发现异常，先处理再启动。
第二步，接通电源，让仪表盘亮起来，查看有无异常故障灯，听是否有异响，判断电瓶状态。如果电瓶虚弱，不要硬启，应先充电或搭电。
第三步，车辆启动后不要立即行驶，怠速运转3–5分钟，让机油重新润滑发动机内部，同时听发动机是否运转均匀，观察转速稳定性，闻有无异味，避免干磨伤害。
第四步，起步阶段尤其要温和驾驶。因为轮胎弹性尚未恢复，刹车盘表面有浮锈，悬挂和橡胶件较僵硬，需要低速行驶，不急加速、不猛踩油门，不急刹车，同时轻踩几次刹车，磨掉浮锈。
车长期停放并不复杂，复杂的是人们总觉得“应该没事”。绝大部分问题并非停放时间太久，而是在停下的那一刻，什么预防都没做。电瓶在暗中掉电，轮胎被压、油液老化、刹车盘生锈，都悄然累积，直至某天让你“措手不及”。
好消息是，这些问题大多能提前避开。只要在停放前花一点时间做好关键细节，就能省下日后更多麻烦。
车停了一段时间准备重开，是否真的能直接走？又有哪些看似好心的操作实际上更伤车？这些，正是很多人容易踩坑的地方。下篇将接着聊，车放久后第一次启动和重新上路，到底该注意什么。
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