合资车再次大胜！ 月燃油轿车销量榜解析轩逸以2.7万辆的销量稳坐冠军宝座，朗逸紧随其后销售了2.4万辆，两款车型之间的销量差距并不大。燃油车市场似乎正在上演一场逆袭大戏。 在电动化浪潮席卷的2025年，8月份竟然有超过30款燃油车销量突破万辆大关，这个数字让不少行业观察者感到意外。
日系和德系车型依然占据着市场的主导地位，而自主品牌也在悄悄扩大自己的市场份额。
2025年8月的燃油车市场呈现出一个明显特征：合资品牌依旧强势。 在排行榜前十中，合资车型占据了八个席位，展现出在这个细分市场的深厚影响力。
日产轩逸以2.7万辆的销售成绩稳居榜首，这款已经销售近20年的车型依然展现出强大的市场号召力。 大众朗逸紧随其后，销量达到2.4万辆，与轩逸共同构成了A级车市场的第一梯队。
大众旗下的多款车型表现强势，速腾、帕萨特和迈腾等主流车型包揽了榜单第2至第6名中的多个席位。 丰田凯美瑞则成功逆袭帕萨特，拿下了榜单第四名的位置。
在合资品牌主导的格局中，国产燃油轿车也取得了突破性进展。 吉利汽车旗下的博越L和星越L表现尤为出色，成功跻身榜单前十。
其中博越L销量大幅领先星越L，实现了明显反超。 长安逸动和奇瑞艾瑞泽8的销量持续走高，均超过了1.2万辆，成功进入榜单前20位。
长安研发的新一代蓝鲸1.5T发动机采用了500Bar超高压直喷技术，奇瑞的第四代鲲鹏2.0TGDI发动机热效率高达48%，这些技术突破为国产燃油车提供了强劲竞争力。
豪华燃油轿车市场依然由德系品牌主导。 宝马3系在8月最后一周销量突破4000辆，成为最畅销的豪华燃油轿车。奔驰C级和奥迪A6L分别位列第九和第十位，销量均超过3000辆。 奔驰E级也突破了3000辆的销售大关，展现出德系豪华品牌在燃油车市场的稳定表现。面对新能源汽车的竞争压力，燃油车正在智能化方面迎头赶上。一汽大众与卓驭科技合作，推出了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。
这套系统通过可解释端到端大模型赋能，能够精准完成上下匝道、超车变道等操作。 全新揽境成为燃油车阵营中唯一实现端到端高速NOA功能的车型。
吉利中国星系列则在全系标配L2级智能驾驶辅助系统方面取得突破。 涵盖自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等功能，成为主流燃油车市场中首个全系标配L2级智驾系统的产品线。本田思域同比下滑明显，仅排在第31位。 本田CR-V也意外跌出前20名，市场表现令人意外。 伊兰特排名屈居第24-25名，销量勉强超过1400辆。
君威、威朗、型格更是跌出了榜单前三十开外。 这些曾经一车难求的热销车型，如今排名基本垫底，月销量已不足200辆。
南北大众销量合计123.9万辆，占德系七成。 一汽丰田销量以16%的增速领跑日系阵营，显示出日系品牌在燃油车市场仍具竞争力。
上汽大众、广汽丰田、上汽通用等对部分车型推出“一口价”模式，提升性价比的同时减少了消费者观望情绪。 这种定价策略有效地稳定了合资品牌的市场份额。
面对国内市场竞争激烈的局面，合资品牌正在加速本土化进程。 一汽丰田正式将销售公司总部迁至公司总部所在地天津，进一步完成了其研产销一体化布局。
北京现代则推动“在中国，为中国，向全球”战略的落地，2024年出口销量突破5万辆，同比暴涨400%。 2025年，北京现代国际市场的开拓将从亚洲扩大到非洲、南美洲。
东风日产也在加大出口方面的布局，通过利用中国市场的过剩产能和供应链优势，发力出口业务。 这种双轮驱动策略为合资品牌开辟了新的增长空间。
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