这几天圈里人多，都在盯着凯迪拉克的新款凯威德看呢。说实话这车还没上市的时候热度就已经快把房顶给掀起来了。
咱们这些老派车评人，看着这几年电动车市场新车型层出不穷的样子好像下饺子一样快，在审美上早就已经麻木了。
现在大街上的纯电SUV长得都差不多，车顶上有个“犄角”是标配的，好像没有激光雷达凸起的话这辆车就开不了。
凯迪拉克这次倒是直接把这玩意儿往挡风玻璃里一藏，设计思路让我觉得挺有意思的，就好像是一个穿西装的硬汉非要在这袖口上藏着瑞士军刀一样，并且保持了沉稳利落的感觉的同时也没有落下该有的功能。
这种把硬件藏起来的逻辑就是传统豪华品牌才有的“讲究”，智能化并不是为了让你一眼看到传感器，而是为了让你在开车的过程中自然而然地感受到辅助驾驶的帮助，并且这才是真正的工业美学。
咱们来聊聊车内的事情，目前市场上很多六座SUV为了堆砌配置而把前排设计成指挥中心的样子，各种屏幕让人应接不暇的时候到了后面第二排就被冷落了。
凯威德这辆车很实在，把那两张行政级的电动座椅搬了进去十六向调节、按摩通风这些东西加起来才算是不负“豪华”两个字。
特别是大号的二排进出开口，加上空气悬架自动升降功能，在家里老人孩子上车的时候不用费力地爬进钻出，这才是我们普通老百姓买车时最看重的人情味。
我就纳闷，有些车企整天吹嘘自己科技多好，结果连让家人优雅上车这点小事都没想透彻呢？那叫什么豪华
凯威德把功夫用在了二排上，确实戳中了不少家庭用户的需求痛点，并且买这级别车型的人谁不是为了带家人舒适出行呢。
再说这车开起来的底气，五米二的大个子开车都捏着鼻子走，窄路掉头简直就是一场灾难。
但这车配了采埃孚的后轮转向，再加上那套空气悬架，硬是把这大块头驯服得像个灵活的胖子。
我以前开过很多尺寸的SUV，在老胡同里挪车简直能把皮磨掉一半，但是凯威德这种机械素质上的补强确实解决了物理层面的问题。
它不去跟新势力卷零百加速，因为买这辆车的人谁会真去红绿灯处拼速度呢？
平顺、从容，动力储备充足。
对机械调校的坚持，就是百年车企留给我们的底蕴，在它身上不会玩虚招儿，把应该给你的动力都提供出来之后剩下的就交给你来决定怎么开得舒服、坐得住踏实。
说到底，目前市场上做纯电的高端车型中要么是新势力那种堆料狂魔、要么传统车企换个标就想卖高价，真正能把传统的豪华和智能化科技融合得流畅自然的好产品真的不多。
凯威德的路径很清晰，它没有盲目模仿谁，而是把老派豪华的基础打好之后再补齐智能化这块短板，在这种做法上就有点像厨子学了新的菜式一样既保留着传统的味道又有了创新的新花样。
它不是要做那种一眼看去就充满了电子味的“数码产品”，还是那台我们熟悉的凯迪拉克，只是换了一颗更强劲、也更加清洁的心脏。
等两天价格出来之后，这辆车能不能在乱战中杀出重围还要看市场的反馈。
不过我认为不随大流、坚持自己理解的豪华路子本身就是一种挺难得的修行，在这个浮躁的时代里，能够沉下心来把细节做好并且被看见的品牌总是会有的。
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