电动摩托，怎么选？一季度销量：雅迪15万辆，绿源第2，宗申排第5

电动摩托车正成为国内交通市场的主力军，这或许超出了很多人的预期。

根据中国摩托车商会的统计，今年三月，国内摩托车总销量超过85万辆。

其中，燃油摩托车卖出约48万辆，电动摩托车则卖出约37万辆。

这意味着在马路上每跑5辆摩托车，就有2辆是电动的。

把时间线拉长到第一季度，电摩的总销量接近80万辆，整个产业的规模已经相当可观。

这个行业目前呈现出显著的头部效应。

统计显示，排名前十的企业包揽了超过九成的市场份额，行业门槛正在不断抬高。

从地域分布看，江苏省的制造优势非常突出，前十名中有半数企业都扎根于此，无锡等地更是形成了成熟的产业链集群。

雅迪科技集团在第一季度表现抢眼，销量超过15万辆，稳居行业头把交椅。

紧随其后的是来自浙江的绿源集团，销量达到14万辆左右，两强之间的差距正在逐步缩小。

江苏新日也是行业内的重量级选手，第一季度销量突破了10万辆，稳守前三的位置。

除了这些传统电动车厂商，一些燃油摩托背景的企业也在积极布局。

比如春风动力，他们凭借旗下的极核品牌，拿下了9万多辆的成绩，排在第四位。

老牌摩企宗申也表现出很强的竞争力，以8万多辆的销量位列第五。

名单中还有不少活跃在地方市场的主流品牌。

江苏淮海以近7万辆的销量排在第六。

总部设在山东临沂的巴士新能源，凭借海宝电动车产品，拿到了4万多辆的销售业绩。

同样来自山东的五星车辆，背靠潍柴集团，销量超过2万辆，排在第八位。

排名后两位的企业分别是江苏众星和金翌车业，销量均在一万多辆左右。

对比整个市场格局可以发现，大部分头部电摩品牌都是从电动自行车领域转型而来的。

相比之下，传统的燃油摩托车企业在这一细分市场的渗透力度还不够深。

这70多万辆的统计数据，不仅反映了目前的市场座次，也勾勒出了电摩产业向高端化、规模化演进的现实路径。

对于消费者而言，这些品牌选择的增多，也意味着我们在挑选代步工具时有了更多的参考依据。