魏牌最新的六座旗舰SUV——V9X，已经放出了第一波预告。从目前透露的信息这台基于归元平台打造的车，不只是尺寸夸张，技术细节也挺炸眼。据说长城的魏建军还开玩笑说，这辆车都能算是保定的新“门面担当”了。
从预告图和早先路试曝光的照片来V9X换上了全新的外观思路。宽阔厚重的车头设计，一眼看过去很有气场。前脸大概率是封闭格栅，中间悬浮的车标会发光，搭配贯穿式灯带，晚上一亮，辨识度不用担心。大灯用了双透镜的组合，前包围两侧竖着排放的是转向灯，中间留了大尺寸进气口。靠近车顶位置，可以看到激光雷达的小凸起，结合车企已有的智驾硬件很可能是跟蓝山那套最新系统一个思路。我之前在车展上摸过蓝山的方向盘，表面细腻得有点像真皮手套的触感，这种质感要是也能保留下来，体验不会差。
车侧造型修长、线条圆润，整体比例看上去协调，完全不像那种巨大的笨重SUV。官方只放出了车长——5.3米，其它数据还没公开。车门依然是常规外拉式手柄，杜绝了那种用力才能弹出的廉价感。前翼子板上有智驾相关的硬件，轮圈造型是多幅式样，目测直径在21英寸左右。我幻想了下，如果阳光照在这样的轮圈上，那种金属光泽会闪得人眯起眼睛。座椅部分预计是2+2+2布局，二排单独的座椅对中长途出行挺友好。
车尾的线条厚实，有扰流板，车牌位置挪到了后包围的上方。尾灯是贯穿式造型，亮起来会有种横扫整个车尾的光带效果。我个人觉得这种灯型在雨雾天气特别实用，不容易被后车忽视，之前就有朋友说在高速夜间跟车判断感非常明显。
内饰目前还保密，但从定位来大概率会搭载ASL智能体等新一代交互系统，如果延续品牌一贯的做工水准，触感和用料应该值得期待。动力组合方面，官方透露可能会用上2.0T的插混系统，结合800V架构和混动6C电池，纯电续航能超400公里，充电5分钟能补200公里。我脑补了一下，如果在服务区买杯咖啡、稍微伸个懒腰，回来车就能跑下一段路，日常出行会轻松很多。底盘是双腔空气悬架，过坎或高速变道时的沉稳感，应该会比普通悬架细腻。
归元平台本身的模块化能力也挺狠，据说能支撑五种动力形式、七类车型，几十个型号，从轿车、一线城市SUV，到硬派越野、皮卡、跑车都能覆盖。硬件像发动机、变速器、电池、空气弹簧等，能拆解成49个模块，再细分成三百多个通用部件。软件端储备了两千多个标准化功能标签，可以像搭积木一样组合，既高效又灵活。之前我在工厂参观过类似的模块化生产线，现场那种“咔嗒”对位的声音，让人觉得零件之间严丝合缝得很安心。
从气场到细节，V9X都是照着旗舰水准在堆料。当然，这些都是目前能看到和推测的部分，真实表现还得看量产车上路后的反馈。毕竟纸面亮点再多，开起来的感受才是车主最在意的。
我会继续留意它的动态。对我来说，好奇的不只是它能跑多快，更关心这种大尺寸六座SUV在城市和长途场景的兼顾能力。尤其是家里有老人或孩子的朋友，你们会在意二排、三排的乘坐舒适性多一点，还是更看重续航和补能速度？如果真要在这几方面做调整，你觉得哪个最值得优先提升呢？
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