此前海外汽车媒体motor.es发布了一组新款保时捷纯电车型Taycan的伪装谍照，根据该媒体发文显示，这款全新Taycan拥有更加极端的性能表现，或将命名为Taycan GT4 RS。
在过去的2025年里，保时捷因为对电动车市场风险判断失误，使品牌承受不小压力，不少品牌对纯电高性能车型保持谨慎态度的时候，保时捷这次选择了推出更激进的Taycan。
值得注意的是，文中报道了这款全新的Taycan打造过程有Manthey Racing的参与，Manthey Racing是一家与保时捷保持紧密合作的赛车机构，其为后者推出众多高性能改装套件；并且在各大赛事动态以及在赛道性能领域拥有极其权威的地位，其总部就位于纽博格林赛道边上。
从谍照来看，全新的Taycan整个前脸与现款截然不同，几乎全部重新设计，尺寸大到夸张的前唇，还加了支撑杆，前杠两侧多了特殊的翼片结构，轮拱进气口尚未完全定型判断仍在测试中。前翼子板后面开了911 GT1风格的导流槽，用来释放轮拱里的高压气流。
后轮配了空气动力学轮毂罩，尾翼是可手动或自动调节的大尺寸扰流板，具有赛道性能的后扩散器。可以说车身上每一处开口、每一片翼子板都是根据空气动力学验证后开发设计的，将赛道性能发挥到极致！为了减轻车身重量加强车身刚性，后排座椅直接取消，换成了防滚架。
最重要的动力方面，这款全新的Taycan预计搭载双电机四驱系统，综合功率会超过Taycan Turbo GT的1019马力。轮胎用的是倍耐力P Zero Trofeo RS，带“ELECT”电动车专用标记，前305/30 ZR21，后335/30 ZR21，进一步增强抓地力。刹车采用的是碳陶盘，轮毂从中心锁止换成了五螺栓结构，再一次强化赛道性能！
可以说这款全新的Taycan专为赛道而生，该媒体报道也验证了这个猜想，全新的Taycan目前正同时在纽北和瑞典冰雪两地进行测试，其目标是将21公里的纽北赛道时长缩短到7分钟以内。现款Taycan Turbo GT的纽北圈速是7分07秒55。
而且目前国内纯电新能源车型不断地开启纽北赛道挑战，作为一个超跑品牌，保时捷一直在被模仿，当下品牌面临的压力也不小，然而每一次性能的强化都不是靠单一的马力堆积而成，重点是空气动力学和底盘调校。相信作为老牌超跑车企的保时捷在这一块从不会让人失望！
最后这款全新的Taycan预计2027年才会正式发布！
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