今年一月份的汽车市场格局有点微妙变化。数据显示，吉利以27万多辆的成绩重新夺得销量冠军，环比增长14%。这事儿一出来，大家都在讨论，是不是吉利的销量冲量冲得太猛，才让人有点怀疑？其实不瞒你说，去年底就有传言说，部分“拉量”是在年终冲刺时偷偷堆出来的，没想到真的验证了。更让人关注的是吉利新能源表现不错，卖了12万多辆，几乎占了一半，渗透率虽然比前几个月有所回落，但海外市场的出口拉动作用很明显。出口订单一销而过，涨了一倍，真的是赚足了眼球。
细分来吉利自己主品牌卖了21.7万辆，领克走得也不错，快接近3万台，极氪稳扎稳打超过2万。这两年，我身边不少车友都在聊，极氪这车绝对“真香”，大冬天坐进去，座椅暖洋洋的，让人舒服得不行。而燃油部分，吉利卖了13.4万辆，环比一下子涨了八成多，尤其是星瑞和星越系列，一下子热闹起来，销量达到了4.5万辆，还比之前翻了个倍左右，几乎成为吉利战车的“定海神针”。特别是冬天，新能源车普遍遇冷，它的表现反而更让人服气。
说到银河品牌，销量大概8.3万辆，跟之前吉利星愿那波四五万辆的火爆场面比，明显回落不少。有趣的是，若把星愿和熊猫MINI的销量扣除掉，银河品牌实际的贡献还比不上零跑那些新品牌，反倒是新推出的A7、M9还要再努力一把，才能再多拿点市场。
高端品牌方面，领克新能源卖了1.74万辆，月份里的它占比也高，好像都在车内细节上“较真”，比如车内的空气净化、座椅的那股柔软感，都让人怀疑是不是“钱包大了”。极氪的销量比去年翻了一番，特别是新发布的极氪9X真是“火得不要不要的”，不少车主反映，开这种车，有点像坐在未来车里一样，科技感爆棚。下一波极氪8X即将上市，我猜还能“借风”再冲一波。
比亚迪这个月卖得也不差，超过21万台，乘用车基本都在看得见的地方。尤其是出口，10万辆的规模，比去年同期增长40多个百分点，简直像一匹“黑马”跑了出来。听说他们最近新建的工厂和工人车间都挺忙碌的，车间里灯光反射在油漆亮面上，像抹上了一层光泽，现场实操那感觉真是“直击人心”。比亚迪的出口销量如今已逼近奇瑞的水平，差距不到两万辆，今年冲击单月出口冠军指日可待。
说起奇瑞，也是不甘示弱，1月份卖出20多万，出口部分达到近12万，几乎“倒挂”着出货。奇瑞的研发展了一年的新能源车型，销量表现还是挺稳的，5.2万辆的成绩说明他们不仅在外销上有点想法，国内市场的表现更值得期待。虽然国内销量才刚过8万，但出口的火爆程度让人震惊，很多奇瑞的粉丝都调侃，好像奇瑞的车“出口比进口还厉害”，还在不断“刷存在感”。不过，有个细节我注意到，奇瑞在国内市场的推广还得再“下点功夫”，否则怎么追得上吉利和比亚迪呢？
说了这么多，咱们可以看到，今年一月份的数据其实偏“特殊”。一方面，政策退坡让整体销量有点“跳水”，大家都知道新政策不确定，用数据说话，不能代表全年的行业趋势。另一方面，吉利和奇瑞在新能源、海外出口这两块都表现得挺“拼”，都在各自“跑偏”，还没完全拼到一块去。而比亚迪在海外市场“点燃”之后，却找到了一条“新路子”，变得斗志更旺。
大伙儿是不是也觉得，未来哪个品牌能在“新能源+海外”这两桶水里都“游得顺溜”，真的是个挺有趣的问题。我身边有朋友还在纠结，要不要换个新能源车试试，毕竟油价飙车，年头真是“吃瓜群众”的最佳时机。你们是觉得，未来会是谁的“最大赢家”？又或者还在等啥“爆款”新车出来？快留言告诉我，咱们一起聊聊这个最火的汽车趋势吧！
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