说起来, 湖北的汽车产业最近几年真是不太景气, 以前在全国能排到第五名, 现在却滑落到了第十名。这主要跟湖北汽车业的大头, 东风汽车, 这些年不太给力有很大的关系。
你想啊, 就在几年前的2016年, 东风汽车那会儿可是风光得很, 一年卖出去四百二十七万多辆车, 全国销量排第二名, 市场份额占了将近16%。那时候, 像上汽集团排第一, 咱们东风紧随其后。
像现在很火的比亚迪, 当时才卖了不到五十万辆, 排在全国第十三名呢, 根本排不上号。可到了2025年, 情况就完全不一样了。东风汽车的销量只剩下两百四十二万多辆, 全国市场份额也掉到了7.2%。
反观比亚迪, 销量一下子冲到了四百六十万辆, 直接坐上了全国第一的宝座, 市场份额也达到了13.4%。这短短几年, 市场格局真是变了个天。
而且, 东风汽车不光卖得少了, 增长的速度也慢得让人着急。2025年全国汽车生产总量涨了一成多, 很多车企都铆足了劲儿往前冲。比如吉利控股, 销量直接涨了26%, 中国一汽也涨了3.2%, 长安汽车涨了8.5%。
可我们东风呢, 2025年的产量几乎就是原地踏步, 只增长了0.01%, 说是没涨也差不多了。当然了, 广汽集团还更惨, 是负增长, 掉了14.1%呢。
还有个大问题, 就是东风汽车在新能源车这块儿, 也明显落后了。2025年, 他们家新能源车卖了五十六万多辆, 看起来数目不小, 但如果看新能源车占总销量的比例, 也就是我们常说的渗透率, 东风只有22.8%。
这跟全国平均的52%比起来, 差距可就太大了。大家都知道现在新能源车是趋势, 东风这方面没跟上, 想把产品结构调整过来, 挑战确实挺大的。
销量不行, 新能源车又没跟上, 结果就是东风汽车现在赚的钱也越来越少, 甚至还亏钱。他们家有两个上市公司, 一个是香港的东风集团股份, 这是整个集团的核心部分, 另一个是上海的东风汽车股份, 主要做轻卡这些。由于车卖不动, 新能源车比例太低, 以前生产燃油车的那些厂房和设备都闲置着, 而且车价还在一个劲儿地往下掉, 这些原因加起来, 就导致东风这几年经济效益特别差。
你看啊, 2024年东风集团归属母公司的净利润, 也就是公司最终能赚到手里的钱, 只有可怜的五千八百万元, 而前一年2023年他们可是亏了将近四十个亿的。到了2025年前三季度, 预告出来又是要亏十八亿八千多万。
香港那边的情况不好, 上海这边的东风汽车股份也一样, 2025年预告要亏损三亿九千万到四亿八千万。这说明整个集团都面临着很大的财务压力。东风汽车现在碰到这些麻烦, 原因可以说方方面面都有, 但最要命的痛点, 还是他们对产品结构的调整动作太慢了, 没能及时跟上市场的变化。
说到东风, 就不能不提湖北的襄阳市。襄阳的经济发展跟东风汽车绑得特别紧, 汽车产业一直都是那里的第一大支柱。东风汽车现在销量下滑, 业绩不理想, 襄阳的经济增长速度也跟着慢了下来, 这都是互相影响的。
光靠一个大产业来支撑城市发展, 遇到市场不好或者产业转型的时候, 风险确实挺大的。所以现在襄阳也得想办法, 多培养几个能带动经济的新产业, 同时也要积极支持东风汽车升级转型, 这样才能让襄阳重新跟上湖北发展的大队伍。
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