骑上探险摩托车有一种奇妙的魔力。你会感觉自己像个现代探险家，随时准备征服落基山脉、安第斯山脉，或者至少征服你表弟农舍后面那条崎岖的碎石路。如果你熟悉探险，你就会知道，最受瞩目的莫过于本田非洲双缸探险运动 ES。它体型庞大、动力强劲，而且可以驾驭任何地形，它当之无愧地占据了顶级位置。
但说实话：如此强大的性能，价格也让人抓狂。想要拥有六轴IMU、昭和EERA悬架和DCT等所有配置吗？价格超过18,000美元，这还不包括行李箱。那么，你能以更低的价格买到接近这个价位的配置吗？答案是肯定的。CFMoto Ibex 800 E 就是最好的选择。它或许没有Africa Twin那样的传承，但它绝对物超所值，让你无需忍受六个月的外卖生活。让我们深入了解一下这款不被看好的车型。
为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自本田动力运动公司 (Honda Powersports) 和春风摩托美国 (CFMoto USA)。但文中观点仅代表我们个人。
CFMoto Ibex 800 E，你不应该忽视的失败者
Africa Twin之所以成为标志性车型，并非偶然。它动力强劲、久经考验，且科技含量十足。如果价格不菲，又想拥有一把 ADV 摩托车中的“瑞士军刀”，那就去买吧。但对于我们这些热爱探索、追求性能却又不复杂的车手来说，想要一辆充满乐趣、速度飞快、价格实惠又无需卖肾的摩托车，CFMoto Ibex 800 E 无疑是一个绝佳的选择。它是一款探险摩托车，能以约 60% 的价格，提供 90% 的性能。此外，它还配备了众多科技配置，其中一些甚至超越了 Africa Twin。
Africa Twin 看起来相当有实力。高大、气势恢宏，每一寸都体现了达喀尔拉力赛的精髓。即使只是上下班通勤，它也能让你感觉自己像伊万·麦格雷戈一样。另一方面， Ibex 800 E则显得有些低调。它没有“探险准备”的宣传语，但却散发着一种粗犷的魅力。它结构紧凑，动力强劲，即使不张扬，也展现出一种自信的姿态。对于一款价格低近 6,000 美元的摩托车来说，这无疑是一个相当不错的开始。
中等容量的 Ibex 被低估了
功率：94马力
聊聊引擎吧。本田非洲双缸搭载1084cc并列双缸发动机，最大功率约101马力，扭矩高达77磅英尺。它如同一头奔跑平顺、扭矩充沛的猛兽，既能像旅行摩托车一样轻松驰骋，又能在需要时像越野摩托车一样扬起尘土。现在，Ibex 800 E 又带来了一个惊喜。它搭载的799cc并列双缸发动机基于KTM 790发动机打造，最大功率94马力，扭矩高达56.8磅英尺。
这和非洲双缸相当接近，尤其是考虑到重量差异。Ibex 的重量为 509 磅，比满载的非洲双缸 ES 轻了整整 40-50 磅。无论是在公路上（还是越野），Ibex 往往感觉更有冲击力、响应更快，而且出奇地精致。它的表现毫不逊色。除非你计划高速穿越蒙古，否则大多数骑手都不会感受到这种性能差距。
春风Ibex 800 E发动机规格
炫酷科技 vs. 简约实用
Africa Twin Adventure Sports ES 配备了昭和电子悬挂调节系统 (EERA)。这是一种巧妙的说法，只需按一下按钮，即可通过电子方式调整悬架设置。它操作流畅、直观，让您在几秒钟内从舒适的通勤者转变为越野勇士。
Ibex 800 E？没有EERA，没有半主动避震。但它拥有一套非常优秀的KYB悬挂系统：前叉43毫米USD前叉，后叉连杆式单筒避震。两者都完全可调。它可能无法实时切换设置，但它能自信地应对车辙、岩石和雨水打滑的弯道。当然，它的初始设定略硬一些。但对于那些不介意因为预载调整或回弹调整而弄脏双手的车手来说，它足以应付日常骑行。
CFMoto Ibex 800 E底盘规格
Ibex 800 E 拥有重要功能
如今，现代 ADV 摩托车基本上就是一台移动的笔记本电脑，而 Africa Twin 则更符合这一理念，它配备了 6.5 英寸 TFT 触摸屏、Apple CarPlay、Android Auto、巡航控制以及令人眼花缭乱的驾驶模式、牵引力控制设置和转弯 ABS选项。另一方面，Ibex 800 E 配备了一块相当清晰的 7 英寸 TFT 显示屏，清晰、色彩丰富，可以为您提供所需的所有信息。
巡航控制？有。骑行模式？有。加热手柄？当然有。甚至胎压监测和盲点监测系统也是标配。它比大多数车手实际使用的要多，而且操作简单，令人耳目一新。此外，不用再为了调整牵引力控制而翻阅十六个屏幕，这感觉真是太自由了。
舒适且符合人体工程学，适合全天探险
Africa Twin 拥有极致的长途舒适性。宽大的座椅、高高的车把以及可选的旅行挡风玻璃，让它满足全天骑行的需求。搭配 Adventure Sports ES 套件，它拥有 6.5 加仑的超大油箱，一次加满油可行驶超过 300 英里（约 482 公里）。Ibex 800 E 的续航里程不如 Ibex，但 5 加仑的油箱容量也相当不错，尤其是在搭配更轻的重量和高效的发动机的情况下。它的人体工程学设计看起来很中性，挡风玻璃可以手动调节，无需工具！对于中距离探险和乡间小路骑行来说，它已经足够舒适了。所以，Ibex 的舒适性足以让你不用去看脊椎按摩师。
CFMoto Ibex 800 E 尺寸、整备重量和燃油容量
还有价格差距和保修
价格：10,299 美元
说实话：这真是个显而易见的难题。本田非洲双缸探险运动版 ES 起售价约为 17,599 美元。如果全套配置加上双离合变速箱、行李箱和其他配置，售价可能接近 20,000 美元。春风摩托 Ibex 800 E 呢？10,299 美元。你可以买 Ibex，再加装全套行李箱、防撞杆和升级的防滑板，还能剩下足够的钱来一两次真正的探险。
本田确实以坚不可摧的可靠性而闻名，而且这是当之无愧的。你可以把非洲双缸扔进火山，它很可能还能继续运行。这种安心是你花钱买来的东西的一部分。春风没有这样的传统，尤其是在北美。但近年来，他们的质量有了显著提高，他们为 Ibex 提供了 2 年保修。此外，凭借发动机中的 KTM DNA 和不断增长的经销商支持，这款车并不是那种粗制滥造的机器。可以公平地说，非洲双缸可能会撑过世界末日，但 Ibex 感觉它的制造目的不仅仅是为了度过第一个雨季。
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