近期全网都在传“吉利又成功了”，旗下银河L7 EM-i被宣称31天狂销5190辆，置换后仅9.58W起，最低油耗低至4.9L/100km，堪称10万级家用SUV的“性价比之王”。作为常年关注家用车的普通人，看到这样的消息难免心动——毕竟对于大多数家庭来说，10万级预算，能兼顾省油、高配置的SUV，确实是刚需之选。
如今10万级家用SUV市场内卷到极致，对于普通家用车主来说，选择从来都是“务实为先”：省油能省后期成本，高配置能提升用车体验，性价比才是核心诉求。合资阵营里，丰田锋兰达品控耐用、油耗偏低，但配置吝啬到让人无奈；国产品牌则主打“堆配置”，吉利银河L7 EM-i就是其中的热门选手，网传的亮眼数据让不少预算有限的家庭动了心，可当我们核对权威数据后才发现，这场狂欢，更像是一场贴合消费者心理的营销包装。
先看最受关注的销量数据，网传“31天狂销5190辆”的说法，在权威数据面前难以成立。太平洋汽车2025年12月18日发布的数据显示，2025年12月吉利银河L7全系月销量仅426辆，2025年全年累计销量也不过36145辆，在紧凑型SUV月度销量排名中仅位列第82名，与网传的5190辆相差10倍之多。对于满心期待性价比车型的消费者来说，这样的差距难免让人困惑——所谓的“31天销量”，大概率是混淆了“订单量”与“实际销量”，甚至只是单纯的营销噱头，目的就是营造“爆款”假象，吸引像我们这样的家用车主关注。
价格方面的水分，更是戳中了家用车主的痛点。网传“置换后9.58W起”的低价，没有任何2026年官方政策支撑。懂车帝和新浪财经的权威信息显示，2026年吉利暂未发布银河L7 EM-i的全新置换政策，参考2025年的置换标准，该车长续航版置换价为11.18万起，仅能享受4000元置换补贴，而2025款官方指导价更是达到11.58万-14.88万元，真实购车成本比网传价格高出2万以上。对于预算本就紧张的家用消费者而言，这种“低价引流”的操作，无疑会拉高预期，等到到店咨询后才发现真相，难免会产生落差感，甚至浪费了宝贵的选车时间。
再说说被反复宣传的“最低4.9L油耗”，这一数据同样存在刻意模糊的嫌疑。搜狐汽车和懂车帝的实测数据显示，所谓的4.9L/100km油耗，仅为2025款银河L7 EM-i远航版的WLTC亏电工况极限值，并非我们日常家用场景下的真实油耗。工信部公布的CLTC亏电油耗为3.79L/100km，而实际城市+高速混跑场景中，该车的实测油耗在3.2-4.5L/100km之间，其实客观来说，这样的油耗表现确实省油，完全能满足家用需求，但刻意宣传极限值、模糊工况的做法，难免有误导消费者之嫌。值得一提的是，该车可加注92号汽油，这一点倒是很贴合家用SUV的省心需求，能在一定程度上降低后期使用成本。
但短板同样不容忽视，除了销量未达网传热度、置换价格偏高之外，该车的高速动力偏平缓，加速表现中规中矩，更适合追求平顺的家用消费者，难以满足喜欢运动风格的用户；车身尺寸方面，该车车长4710mm、轴距2785mm，空间略小于比亚迪宋L，后排虽然腿部空间有2拳多，支撑性不错，但整体表现中规中矩，没有太多惊喜，对于多孩家庭来说，可能略显局促。
我们始终期待国产品牌崛起，但这种崛起，从来不是靠夸大营销，而是靠真实的实力和真诚的态度。10万级家用SUV市场的内卷，本应是产品力的比拼，而非营销手段的较量。网传销量掺水10倍、价格虚标2万+，吉利银河L7 EM-i的“性价比神话”，拆穿后虽然尴尬，但也给所有车企提了个醒：唯有脚踏实地做好产品，如实传递产品信息，才能真正赢得我们消费者的认可，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。对于打算入手这款车的朋友，建议理性看待网传信息，多参考权威数据，结合自身需求和预算慎重选择，别被营销噱头误导；也希望未来能有更多国产品牌，靠真实实力说话，让我们普通消费者真正享受到性价比红利。
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