售价33.8万元起，蔚来ES6/EC6双车同步开售
＂蔚来又整了个大活啊！＂刚刷到新车发布会的朋友估计都在喊这句话。今晚的发布会上，ES6和EC6直接把价格牌甩到桌上，33.8万和35.8万的起售价，比老款还便宜了快两万，这价格有点香啊！
看得见的地方全翻新
前脸这块儿改得是真彻底。设计师估计把之前的图纸全撕了，重新画了个带锐角的X-Bar造型，搭配多边形大灯组，乍一看差点认不出是ES6。EC6那个溜背线条倒是保留着，但侧面导流口改成了贯穿式，风阻系数直接降到0.24Cd。
轮毂这次整了两个狠活儿，ES6配的21寸多辐轮圈带流光效果，EC6则是锐羽造型。最绝的是迎宾灯，九层透镜愣是把地面照出光影画，晚上开车门跟走红毯似的。
坐进去就不想下来
中控屏从竖屏改横屏这事儿，算是跟特斯拉唱反调。15.6英寸的AMOLED屏，配上比iPad还大的19.4英寸HUD，驾驶员都不用低头看仪表。无线充电板升级到50W带风冷，实测半小时能充70%，终于不用插线了。
座椅这次堆料堆得离谱，11层结构里塞了慢回弹海绵和Nappa真皮。现场摸过的媒体都说，这椅子按摩力度能跟专业按摩椅掰手腕。关键全系标配加热通风，北方的朋友冬天不用冻屁股了。
芯片比人脑子转得快
自研的辅助驾驶芯片这次是真下本儿，算力直接对标英伟达Orin。实测高速NOP+状态下，变道决策速度比老款快了三倍。最实用的还是那个爆胎控制功能，120km/h爆胎还能稳如老狗，这技术居然是跟百万级轿车ET9同款。
续航焦虑？不存在的
三档电池方案把选择困难症都治好了。75度电跑500公里够日常通勤，100度电版本直接飙到625公里。要是舍得加钱上150度电，935公里的CLTC续航能一口气从北京开到南京。
双电机四驱还是老规矩，360千瓦的功率带着2.3吨的车身，零百加速照样干进4秒俱乐部。底盘这次偷偷升级了液压衬套，过减速带时的晃动少了至少三成。
现在订车能蹭到首任车主终身质保，加上免费换电权益包。要是电池选择困难，租用方案直接把车价砍到26万档。看着展厅里新增的月辉银配色，突然理解什么叫＂早买早享受＂了。
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