iCar V27谍照曝光：方盒子造型配1.5T增程，智能四驱加持
说起最近这阵子的车圈风向，那还真是变得快。前两天去楼下修理厂蹭茶水，老杨师傅边抹手边嘀咕：“现在年轻人买车不就图个新鲜劲儿？方头方脑的越野样子，谁还稀罕圆滚滚那一套。”确实，这几年街上冒出来的硬派SUV，一个比一个有棱角。奔驰G级、路虎卫士、还有那啥牧马人，全都成了小区门口“气场担当”。奇瑞这回也没闲着，新近放出iCar V27的官方谍照，说要在8月初跑到迪拜首秀——邻居小张看完照片，还调侃一句，“这是给路虎卫士找了个平替呗？”
V27这外形，说实话，一眼望过去真有点熟悉感。正脸是标准的大块头设计，机盖隆起来像健身房练过似的，两侧矩形大灯嵌进去，中间三条镂空格栅，看着挺精神。LED日行灯绕了一圈，还有透镜远近光灯珠——晚上亮起来据说特带感。我琢磨着，这玩意儿跟我小时候见过的小霸王吉普差不多，不过细节更精致些。
前包围做得很粗壮，两侧无边框导流槽配“H”型防撞梁，再加底部金属护板，不用开出去越野，在家门口停着也唬人。有意思的是尾巴部分，高位刹车灯做成独特造型，两侧竖直尾灯夜里贼显眼。全尺寸外挂备胎和侧开尾门这些细节，也算把硬派范拿捏住了。
转到侧面瞧瞧，大量横平竖直线条勾勒出来，一根高肩线从头贯到底，再加黑色窗框和碳纤维五辐轮圈——听销售顺嘴一提，这轮毂其实不是纯碳纤，是复合材料混搭，用料讲究但成本能压下来点。据群友老杜自测，他觉得后排空间宽敞，比他之前开的BJ40舒服不少，就是第三排座椅坐久了还是有点硌屁股。
行李架直接做到顶，全尺寸黑色设计，有户外需求的人应该会喜欢装自行车或者帐篷啥的。这次底盘离地高度据说超过220mm，我上次跟维修店刘师傅聊，他就笑：“这种通过性，小区台阶随便爬。”
内饰方面目前没官图，但按V23来看，多半也是简约路线为主，大面积软包+银色装饰条+隐藏储物槽。我朋友阿明去年刚换V23，每次吐槽最多就是那个无线充电板容易滑手机。他还专门贴了一层防滑垫解决问题。这回新款估计会改进一下吧？方向盘还是三辐式怀挡布局，据他说触摸按键手感一般般，不如实体键来的直接，但胜在科技感强。
中控悬浮仪表、大屏HUD投影都有配齐，还有四驱独立空调、多色氛围灯这些花活儿。不过值得一提的是，有一次微信群里有人问：座椅按摩到底有没有用？结果大伙七嘴八舌，有老司机说长途高速是真香，可城市短途基本不会想起这个功能……看来配置再多，也得看个人习惯咋用。
动力部分倒挺让人好奇。据销售介绍，用的是“中国心”十佳增程器（热效率44.79%），1.5T发动机最大115千瓦功率（156马力），单电机版总功率315千瓦（420马力），扭矩505牛·米；双电机四驱版本则更猛一点，好像能干到335kW左右。“国轩高科”的磷酸铁锂电池组，据技师王哥私下透露，比以前同类产品耐低温性能好些，今年冬天东北地区用户反馈不错。但他说实际续航200公里主要指纯电模式，要是满油满电一起跑能破1000公里，只不过高速风阻大时掉续航比较明显，这是增程SUV通病。
底盘结构方面，说是“卫士同源”，全铝材质减重不少，还用了H臂后悬挂系统。有段时间我在论坛刷帖，有位西北地区网友分享泥泞烂路体验，说前双叉臂悬挂应对坑洼弹跳收敛不错，就是偶尔遇到碎石噪音传进来比较明显。不过整体操控比传统非承载式SUV轻巧很多，对城市驾驶来说反而讨喜些。另外冷知识一点，新款V27标配电子限滑功能，可以根据轮速信号自动分配扭矩，下雪天或者湿滑地面比机械锁止反应快一些，但维修时模块坏掉价格可不便宜，上个月就听修理厂小何抱怨换件贵死个人……
最后插句题外话，上周末碰见社区保安大叔拉货搬家，人家问我：“你们年轻人整这么大的越野车，是不是都爱往山沟沟钻？”其实未必，现在更多时候就是喜欢它那股“不服输”的样子，哪怕只是每天上下班堵在二环路上，看着镜子里的自己，也觉得生活多少带点英雄主义味道罢了。当然啦，这价钱嘛，目前谁都猜不到具体数，不过等迪拜首秀之后市场反馈如何，到时候大家伙心里自然有杆秤……
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