为啥现在都扎堆儿往“陆地巡洋舰”方向瞅了？咱就说，前几年“埃尔法”那阵风刮得正猛，怎么这两年都改弦更张，齐刷刷地瞄准大型SUV了呢？而且还非得是“2+2+2”那种格局的。周末带娃遛弯儿，停车场里一眼望去，好家伙，全是这种“巨无霸”，活像参加啥集体婚礼似的。
说心里话，起初我也一头雾水。“埃尔法”那样的，空间宽敞得能打滚儿，舒适度更是没得挑，简直是带娃的“神兵利器”啊！“陆巡”这类，地盘是高人一等，跋山涉水是它的强项，但论起内部空间，真能跟“埃尔法”掰手腕？可转念一琢磨，嘿，好像也品出点门道来了。
先唠唠这“2+2+2”布局。自从“人口政策”松绑后，四口之家都快成“标配”了，再算上两边的老头老太太，六位乘客，不多不少，刚刚好。五座挤成罐头，七座又觉得空落落的。就这一个“卡尺”，就足够说明这块儿市场有多火爆。
再说说“陆巡”这类。“埃尔法”固然安逸，但总让人觉得是在给老板开专车，特别是自己掌舵的时候。“陆巡”就不一样了，开起来更有私家车的味道，周末出去撒欢儿，也更能胜任一些“埃尔法”不敢轻易挑战的野路子。
当然，这只是浮在水面上的原因。更深的原因，恐怕还得从车厂们那点“小九九”说起。“埃尔法”那块儿，已经是红海一片，杀得刺刀见红，可选项太多了。“陆巡”这种，尤其是高端的“2+2+2”SUV，那可还是一块待垦的处女地啊！谁能先下手为强，谁就能在这场“圈地运动”中拔得头筹。
你看，现在市面上那些主打的“2+2+2”SUV，动不动就喊价三四十万，甚至更高。这个价码，都够得上买一辆相当顶级的“埃尔法”了。可消费者还是乐意咬咬牙拿下SUV，为啥？还不就是为了一个“老子开的是SUV，不是司机”的心理暗示。
当然，也有人振振有词，说SUV的安全性更高。这话听着好像有点道理，但仔细想想，现如今的汽车安全科技都武装到牙齿了，只要不是上了年头的老爷车，安全性都不会差到哪儿去。
那到底啥样的人才会砸锅卖铁也要整一辆“陆巡”呢？我扒拉了一下，大概能分这么几类：
手头宽裕的殷实人家： 他们既要追求舒适，也要彰显格调，既要满足阖家出游的需求，也要能秀出自己的审美。
对“埃尔法”这类有成见的买家： 总觉得MPV是“拉货的”，开出去掉价儿。
喜欢野外探险的驴友： SUV的通过性更胜一筹，能Hold住更复杂的路况。
与大众的理解相悖，很多入手“2+2+2”SUV的，其实压根儿就没打算满载六个人。大多数时候，第三排都是空空如也，或者干脆用来堆放行李。说白了，他们买的不是“六座”，而是一种“未雨绸缪”的心理安慰。
可问题也随之而来。“陆巡”真的就那么十全十美吗？其实也未必见得。空间利用率比不过 “埃尔法”，操控感又逊色于轿车，油老虎的称号也不是浪得虚名。甚至有人抱怨，第三排座椅简直就是“刑具”，坐久了能把你的老腰给撅折了。
所以说啊，买车这档子事，还是得量体裁衣，摸清自己的底细。别光听销售顾问忽悠得天花乱坠，也别人云亦云，随大流。先掂量掂量，是真需要六个座，还是仅仅想要一个“看上去很美”的解决方案？
当我们一窝蜂地把原因归结为“全面二孩”时，有没有考虑到消费升级的大环境？大伙儿对生活品质的要求越来越高，对车辆的需求也变得更加五花八门。
与其说 “2+2+2”SUV是“家庭用车”，倒不如说是“生活态度”的缩影。它象征着一种对自由的憧憬，对品质的执着，以及对家人的那份沉甸甸的责任。
只不过，在追逐“诗和远方”的康庄大道上，也别忘了瞅瞅脚下的路。归根结底，车是用来开的，不是用来撑场面的。皮实耐用，才是硬道理。
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