朋友们，三月到了。
春天是万物交配的季节，空气里充满了荷尔蒙和韭菜的芬芳。
对于汽车圈来说，这意味着新一轮的血战开始了，车企们刚过完年，就揣着PPT和榔头，准备互相刨对方的祖坟。
今年的主题，不是内卷，是踩踏。
是所有人挤在一个着火的电影院里，却只有一个出口的绝望。
所以，我们能看到一场盛大的魔幻现实主义大戏。
先说日产，一个在电动化时代几乎快被遗忘在角落里的老牌优等生，突然掏出个NX8 BEV，告诉世界它还活着。
这车的设计，怎么说呢，就突出一个“我不是我”。
封闭前脸，贯穿头灯，科技感拉满，你把车标抠了，说是阿维塔和蔚来的私生子，我第一个信。
这操作很骚，相当于一个穿中山装的老干部突然烫了个锡纸烫，穿着破洞牛仔裤在工体门口摇花手，主打一个反差和惊吓。
800V平台，增程纯电双版本，瞄准20万区间。
日产的想法很朴素，既然过去的自己大家不爱了，那我就cosplay成你们喜欢的样子。
至于内在还是不是那个买菜无敌，但激情为零的日产？
谁在乎呢？
反正消费者只看脸，脸够科幻，参数够顶，就能上牌桌。
至于那中规中矩的4米8车长和2米9轴距，在大5座的内卷地狱里，只能说是“重在参与”。
日产的算盘是，用一张新势力的脸，去收割那些对老品牌还有一丝信任的用户，属于是既要又要的典范。
如果说日产是老干部的叛逆，那智己LS8就是富二代的炫技。
这哥们从娘胎里就含着金钥匙，参数表跟不要钱一样往上堆。
车长超5米，轴距超3米，激光雷达，增程续航335km，5座6座任君选择。
这还没完，高配还可能给你整上L3辅助驾驶和线控转向，这些玩意儿听着就跟天顶星科技似的。
智己的目的非常赤裸，我不是来交朋友的，我是来当大哥的。
现在产品力已经不是秘密，唯一的悬念就是价格。
智己就像一个手握AK47的悍匪，堵在6座SUV市场的门口，所有人都屏息凝神，看他第一枪是朝天放，还是直接对着理想的脑门来一发。
三月，就是那个掀桌子的最佳时机。
趁着别人还在预热、还在铺垫，直接王炸出手，把价格体系砸个稀巴烂，走别人的路，让别人无路可走。
这就是高端玩家的慈悲，先杀为敬。
当然，有人想当大哥，就有人想当搅屎棍，比如大众。
大众速腾S，这名字就透着一股子鸡贼。
你说它是新款吧，它比老款短了11公分，轴距也缩了4公分多，堪称反向升级。
你说它是新车吧，它爹还是那个速腾。
这操作的本质，就是大众想明白了，与其在A级车市场跟比亚迪秦打价格战打到裤衩都不剩，不如换个马甲，用“运动”、“年轻”的名义，搞一波精准收割。
尺寸缩水，向朗逸看齐，这是为了控制成本。
加上贯穿头灯和发光车标，是为了让你觉得这钱花得值，你看，我有面儿。
内饰给你换个大屏，塞个氛围灯，让你觉得科技感爆棚。
动力还是那套1.5L和1.5T，稳定得就像你每个月要还的花呗。
大众的算盘打得噼啪响：用一个“S”的后缀，把减配的事实包装成风格的差异化，既保住了速腾L的价盘，又能在10万左右的区间里多卖点车。
这刀法，堪称米其林三星。
有鸡贼的，自然也有莽的。
大众的另一张牌，ID.ERA 9X，就是典型的德式莽夫。
这车就是一个字：大。
车长5米2，轴距超3米，2+2+2的6座布局，摆明了就是冲着家庭用户来的。
当所有新势力都在玩冰箱彩电大沙发的时候，大众说，这些我都要，我还要给你们一个经过市场检验的EA211发动机当增程器。
这就很有意思了。
当传统巨头开始放下身段，玩起了新势力最擅长的增程游戏，故事就变得血腥了。
大众的优势在于，它有品牌光环，有深厚的市场认知，还有恐怖的成本控制能力。
当它用EA211这种成熟到不能再成熟的动力系统下场，你猜它的成本能压到多低？
这就像一个世界500强企业，突然跑去和你抢小区门口的煎饼摊生意，属于是不讲武德的降维打击。
我们唯一需要期待的，就是这头大象，转身的时候会不会踩死几只蚂蚁。
说到搅局，奇瑞才是真正的行为艺术家。
风云T11和风云T9L，这两兄弟联袂登场，充分展示了什么叫“多生孩子好打架”。
奇瑞在中高端市场憋了太久，现在终于靠着风云系列找到了一点感觉，于是开始疯狂下饺子。
T11的问题是产品线不完善，想要激光雷达就得上四驱，门槛太高。
所以马上申报新款，大概率就是补上两驱+激光雷达这个短板，精准喂饭。
而T9L就更狠了，直接上了鲲鹏超能电混，纯电续航干到230公里，摆明了就是要把用户从加油站彻底解放出来。
更吓人的是它的智能化配置，地平线征程6P芯片，560TOPS算力，端到端大模型，3nm座舱芯片，听着就像是把一台超级计算机塞进了车里。
再加上双零重力座椅、冰箱、音响这些舒适配置，奇瑞的目的很明确，我不仅要在技术上卷死你，还要在享受上把你安排得明明白白。
现在唯一的悬念是，这台堆料狂魔，最终会不会给出一个15万级的惊喜价，如果真的敢，那今年的SUV市场，尸横遍野。
当然，有人高歌猛进，就有人负重前行。
腾势Z9GT申报了新电池包版本，同时坊间传闻要减配降价。
这背后的逻辑很清晰，腾势除了MPV市场的D9一招鲜，其他产品线都打得不温不火。
Z9GT定位太高，曲高和寡，想要走量，就得放下身段，脱下西装，跟大伙儿一起到泥地里滚一滚。
起亚更是把“活下去”三个字写在了脸上。
年初直接官降，K3干到6万多，狮铂拓界也准备在3月上市。
全新的设计，还算不错的动力和空间，再加上L2辅助驾驶和HUD，配置给得挺足。
但问题是，当品牌光环褪去，韩系车还剩下什么？
掀桌子式的降价，是背水一战的勇气，也是无可奈何的悲鸣。
最后，我们来看看两个“富二代”的对决，乐道L80和零跑D19。
乐道L80，蔚来的亲儿子，带着NT3.0平台、900V高压和换电体系这三大神器下山了。
它的策略极其阴险，直接拿一个旗舰平台的底子，砍掉第三排，做成一个大到变态的5座SUV。
这在同级市场里，就是用洲际导弹打蚊子，纯属耍流氓。
蔚来的阳谋就是，用乐道这个子品牌，去干理想L7的活，用尺寸和换电，去瓦解对手的护城河。
而零跑D19，已经被市场预热得快包浆了。
产品力、参数都扒得差不多了，就差一个价格。
三月，是留给它为数不多的黄金窗口期。
再拖下去，等智己LS8和乐道L80把市场抢光了，它再上市就只能喝汤了。
零跑现在就像一个憋了大招的英雄，在草丛里蹲了半天，再不出来，对面的水晶都要被推平了。
所以你看，三月的车市，哪有什么岁月静好，不过是一群卷疯了的玩家，在用自己的前途和消费者的钱包，上演一出现实版的《权力的游戏》罢了。
而我们，就是坐在观众席上，一边吃瓜，一边看着他们打出狗脑子的乐子人。
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