梅赛德斯注册S700S900商标，尊界S800销量爆发没意义了

梅赛德斯注册S700-S900商标，尊界S800：没意义了。尊界又有两款新车被曝光，一款定位比S800稍低的S600，另一款是SUV。可能叫M900。

有意思的是，奔驰同时在欧盟知识产权局里出现了迈巴赫S900的商标。这暗示S级和迈巴赫还会推更高端的车型。

说实话，梅赛德斯在尊界热销后才把S700-S900商标补上。这时间点的巧合很耐人寻味。

不管你信不信，现在看来留给“78S”、迈巴赫这类超豪华行政级轿车的时间确实不多了。

尊界S800已经全面爆发：8月刚突破1000台，9月接近1900台，10月达到1970台，11月涨到2205台。12月交付更是猛增到4095台。

很明显，尊界S800的销量已经开始失控式增长。拿对手来比，情况更明显。11月“78S”里销量最多的是7系，但也只有928台，奔驰S级863台，A8L仅386台。

三者加起来还比不过尊界单月的表现。现在78S各车月销普遍低于1000台，就算把帕拉梅拉和迈巴赫也算上。

仍然比不上尊界S800的12月成绩——尊界正在冲着月销5000台去。尊界S800能做到这一点，核心在于智能化技术的领先。

过去BBA靠品牌面子吃饭，但现在ADS高阶辅助驾驶成了新的硬通货。把卖点从传统豪华维度拉到了智能化上。而这正是传统车企相对薄弱的领域。

说白了，华为这不是简单来卖车，简直是来搅局的，把竞争对手打得满地找牙。几乎不给面子。

眼下尊界S800已经让78S很难受了，如果再来一款定价在50万到70万之间的行政级轿车。像56E这样的车型会更尴尬。

更关键的是，一旦华为的ADS技术达到L4，若推出价格在150万到200万区间的更高端车型。恐怕会把那个价位段的外国豪车逐步替代。

对于这种可能重塑百万级豪车市场格局的洗牌，你怎么看？

总结来说，奔驰连补S700-S900商标都显得来得有点晚；尊界凭借智能化和销量正撬动豪华车市场的天平，未来谁能守住传统高端阵地。还有待观察。