沈阳首辆法拉利成废铁车主身份成谜

这辆披着厚厚灰尘、车身上还被人用手写下“卖不？”的红色跑车，其实是中国内地最早一批法拉利中的佼佼者。要知道，法拉利在内地的历史可以追溯到上世纪九十年代初——1993年，第一辆正规引进的法拉利才刚刚落地。随后几年，它的身影逐渐在大城市出现，尤其是1993年至1998年间，全国范围大约也才三十台左右，这辆正是其中之一。看着它的车牌号，很多沈阳人会觉得眼熟，当年能坐拥这样一台车，必定实力非凡。

早期进入中国的法拉利，大多由外商直接携带入境，有些甚至挂着只有外资企业才有资格办理的黑色车牌。而辽A00000——沈阳的五连号——更是令人瞩目的标识。从车尾造型可以认出，它是法拉利F355，这款车型1994年问世，直到1999年才停产。在九十年代的沈阳开着这样的跑车上路，车主身份自然充满了猜测。如今，车牌早已注销，车也只剩下锈迹斑斑的框架。

翻看它当年的照片，就能感受到那时的风光。F355是法拉利最后一代采用可翻式跳灯的大灯设计，名字来源于3.5升V8发动机的排量以及单缸五气门的结构。它能迸发出380匹马力，拥有363牛·米的扭矩，配备6速手动变速箱，百公里加速不到5秒，极速接近295公里/小时。

在沈阳乃至整个东北，这台车都是第一例出街的法拉利，行驶在路上自然吸引无数目光。九十年代，它的车长4.25米、车宽近1.95米、车高仅1.17米，整备质量1.4吨。在海外售价约8.3万英镑，引入内地价格接近300万元。F355总产量为11273辆，是法拉利产量较高的型号之一。

它的珍贵，不只是品牌，还在于那个时代的经济背景——1996年，一辆奔驰S320售价约102万元，1997年的奔驰S600则达到160万元。那时候普通人的月工资只有几百元，别说法拉利，连一辆国产经济轿车都不是人人能买得起。购买这类跑车，往往连展示车都见不到，更别提试驾，只能根据杂志上的图片做决定。

F355根据车身形式分为多种版本，最早的是硬顶 Berlinetta，1995年推出了半敞篷 GTS，随后又有软顶 Spider。硬顶车型中，手动挡共生产3938辆，半自动挡1044辆；可拆式硬顶里，6速手动的有2048辆，F1半自动的则是529辆。

如今，这些F355在内地大多已经无法合法上路，不是卡在年检环节，就是因为维修难度和成本过高而停驶。再加上市场价值不高，很多车被主人遗弃在库房或角落里，任凭时间让它们失去昔日的光辉，最终化作一堆废金属。