深圳车展，熙熙攘攘，各色新车熠熠生辉，仿佛在宣告着华夏汽车工业的骎骎日上。
但总觉得哪里有些龃龉？
上世纪九十年代，咱踮着脚尖，眼巴巴地望着舶来的“西洋景”，恨不得把桑塔纳的每一个铆钉都摸个遍。
如今呢？
尽是自主品牌的身影，比亚迪、华为，科技感爆棚。
这固然是可喜可贺，可疑问也随之而来：我们是真的执牛耳于核心技术，抑或仅仅将“智能”作为新的营销手段？
车展上，比亚迪仰望U8那惊鸿一瞥的浮水，的确令人咋舌。
周遭一众年轻人蜂拥而至，唯恐错过任何一个细节。
但冷静下来细思，浮水这功能，当真如此举足轻重吗？
诚然，它代表着技术的精进，但更多的时刻，它是否只是迎合了我们对“黑科技”的猎奇心？
如同当年大哥大问世，有几人真能用它解决燃眉之急，更多的是一种身份的炫耀罢了。
有人振振有词，说如今的汽车已不再是单纯的代步工具，而是“智能终端”。
这话听来甚是新潮，可细细咀嚼，是否有些言过其实？
不假，现在的车能自动驾驶、能声控，甚至能帮你呼朋引伴点外卖。
但这些功能果真是“雪中送炭”，而非“锦上添花”？
抑或说，我们为了追逐“智能”，反而牺牲了汽车最本真的安全性与可靠性？
想想那些动辄宕机的车机系统，还有不时冒出的“自动驾驶”事故，心里是不是有些犯嘀咕？
毋庸置疑，自主品牌的崛起势不可挡。
但我们也需扪心自问，在哪些领域我们取得了实质性的突破，又有哪些方面仍需砥砺前行。
仅仅是将屏幕做得更大，将内饰堆砌得更奢华，并不意味着我们真正凌驾于合资品牌之上。
核心技术、知识产权，这些才是决定鹿死谁手的关键。
说到核心技术，就不能绕开深圳。
这座城市，从当年的“来料加工”起家，到如今成为科技创新的桥头堡，委实不易。
但深圳模式也并非尽善尽美。
比如，过度仰赖房地产，导致创新成本水涨船高；过度推崇“效率”，而对基础研究有所怠慢。
这些问题若不能迎刃而解，深圳的创新之路，恐怕也会渐行渐窄。
将视线拉回车展，它当然是展示技术、促进交流的良机。
但它亦是一个巨大的名利场。
车企们竞相发布，明星们摇旗呐喊，媒体们趋之若鹜。
在这场狂欢背后，我们是否更应冷静下来，审视汽车工业的未来走向？
当我们将越来越多的资源倾注于“智能”与“奢华”时，是否对环保和可持续发展有所阙如？
与寻常认知相左，汽车行业并非只有“电动化”和“智能化”两条康庄大道。
还有氢能源、生物燃料，这些都是值得上下求索的方向。
当我们孤注一掷时，是否也承担了更大的风险？
犹记得孩提时，家里的第一辆自行车，骑了十余载，虽已破旧不堪，却承载了无数的温情回忆。
而今的汽车，更迭换代的速度委实太快了，仿佛一年不换，便会与时代脱节。
这种消费主义的浪潮，真能予我们幸福感吗？
还是仅仅让我们陷入无尽的焦虑之中？
车展，从“西洋景”到“中国风”，表面上是汽车工业的进步，实则映衬着社会心态的变迁。
我们从渴望拥有，到追求炫耀，再到回归理性，这是一个漫长的过程。
而在这个过程中，我们需的不仅仅是技术，更是对人性的深刻洞察。
恰似那辆老桑塔纳，纵然已然落伍，但它代表的是一种质朴的、对生活的热忱。
这种热爱，才是我们勇往直前的源动力。
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